Het copyright van de teksten en de foto's op deze website behoren toe
aan Racebaaninfo.nl. Het is uitdrukkelijk niet toegestaan om zonder
toestemming delen van deze website over te nemen in welke vorm dan
ook. De eigendomsrechten van de gebruikte scans van catalogi,
productfoto's, tijdschriften, boeken en print screens van websites
behoren bij de betreffende fabrikanten, uitgevers en auteurs. Indien u
van mening bent dat uw rechten worden geschonden, stuur dan een
bericht.
Disclaimer
Hoewel aan de totstandkoming van deze website de uiterste zorg wordt
besteed, kan voor eventuele (type)fouten en onvolledigheden niet
worden ingestaan en aanvaardt Racebaaninfo.nl geen enkele
aansprakelijkheid voor schade en/of kosten die voortvloeien uit
onvolledige en/of foutieve informatie aangeboden op deze website.
Racebaan aan de muur
vrijdag 5 maart 2010
Dit filmpje laat zien dat iedereen een vaste racebaan kan hebben in huis.
Cas Boukens heeft onlangs gereageerd op mijn oproep om je racebaan op deze site te tonen. Cas heeft er een filmpje van gemaakt.
Gegevens Merk: Carrera Evolution Binnenbaan: 16,60 mtr. Buitenbaan: 17,20 mtr. (in praktijk even snel, snelste rondetijden worden op de buitenbaan gereden. Baanoppervlak: 3.00 x 3.60 m, U-vorm. Tijdregistratie: RaceControl sensors (1 op start/finish en 1 op 50 cm voor de finishlijn zodat een bijtankgebied is ontstaan). Software: SlotMan 11.3.1 .
Dit is het vervolg op het grote racebaanproject dat een Argentijn uitvoert. Het is via YouTube te volgen. De vorige video's waren zeer amateuristisch, deze is super goed gemaakt. Als je de Spaanse taal beheerst dan kun je ook nog begrijpen wat Alberto Ciliberto zegt.
Het Argentijnse racebaanproject 'Maqueta Slot de Circuit de Monaco' is via You Tube goed te volgen. De cameraman heeft geen 'vaste hand' maar dat mag de pret niet drukken. Het is een ongelooflijk groots opgezet project. Nadeel voor de racebaarheid van het circuit zijn de hoge gebouwen, want het is onmogelijk de slotcars te bljven volgen vanwege de vele blinde bochten. Maar...wel heel erg gaaf.
Deel 2 is eigenlijk deel 1, want dit zijn foto's van het bouwproces.
Marco schreef aan mij nog het volgende: Wat de stroom betreft, gebruik ik nog twee wandtrafo's van mijn scalextric startsets. Voor het derde spoor gebruik ik een regelbare wandtrafo/adapter. Ik gebruik parma regelaars om te rijden. De stroom van de standaard trafo's is eigenlijk wat te hoog, en moet dit nog eens veranderen. De baan heb ik uit 12mm MDF gemaakt. Als voorbeeld heb ik de site van circuit de L'enfer/slotticar gebruikt. Ik heb de sporen op dezelfde manier gefreesd, en de litze in duitsland bij Bahnlitze.de besteld. De litze heb ik er weer in gelijmd met een carroseriekit.
Wil jij ook met je racebaan op Racebaaninfo.nl? Mail JeeWee!
Een aan het plafond hangende racebaan. Geheel gemaakt van PU-Schuim voorzien van glasvezel en epoxyhars. Momenteel nog in aanbouw, maar nu al indrukwekkend!
De mobiele rallybaan 'Rent a Rally' is te koop! Deze prachtige racebaan (Scalextric Sport baanstukken) bestaat uit een verrijdbaar onderstel van aluminium profielen met daartussen aluminiumkleurige panelen. Op die onderstel is een grote houten bak geplaatst waarin de eigenlijke rallybaan ligt. De buitenafmetingen van de bak zijn 2,5 bij 1,25 meter. De rijlengte van de rallybaan zelf is ongeveer 9 meter.
Deze rallybaan moet een paar honderd euro opbrengen. Duur? Alles is relatief, want misschien koop je liever deze racebaan, te koop voor 'slechts' zes duizend dollar.
Wil jij ook met je racebaan op Racebaaninfo.nl? Mail JeeWee!
De regelaars van Slot.it zijn 'common ground, positive polarity', wat het ook mag betekenen, ik weet het niet. Wat ik wel weet is dat als je het schematje (een papiertje van 4 bij 5 centimeter) volgt dat bij de regelaars wordt geleverd, je de fantastische regelaars kunt aansluiten. Zoals je uit deze tekst kunt begrijpen, ben ik niet zo technisch. Toch is het me gelukt de nodige draden aan elkaar te solderen en er een grijs doosje met 'female connectors' aan te maken. Het resultaat mag er zijn, al zeg ik het zelf.
De laatste Grand Prix van dit jaar is zoals jullie weten verreden in Abu Dhabi. Het circuit zal slotracers misschien kunnen inspireren. Denk bijvoorbeeld aan de schitterende belijning van de baan en de bijzondere tunnel. Ze hebben in Abu Dhabi aan alles gedacht voor in en om het circuit, zo ook aan een layout met Scalextric baanstukken. De details staan op de site van LD Discounts. Foto's van het digitale vierbaans circuit kun je zien op het Slotforum.
Het is bijna zover. Op 19 en 20 september wordt aan de Hemmenmaweg 24 in St. Annaparochie gestreden om een startplaats in de Ninco World Cup. De Ninco Cup wordt voor het eerst in Nederland gehouden. Voorheen moesten Nederlandse deelnemers afreizen naar Diepenbeek (Belgie) om een strartplaats te bemachtigen. Dit jaar gaan de slotracers dus niet naar 'zuiderburen' maar naar het hoge noorden.
De organisatie is dit jaar in handen van Slotracing Friesland, met hulp van sponsoren zoals de importeur van Ninco (PDS) en Frankslot. De vraag is op welk circuit de zestien teams (van drie rijders) zullen strijden. Onlangs sprak ik Guus Rauwerda van de organisatie en hij vertelde mij dat het definitieve circuit pas op het laatste moment bekend wordt gemaakt, om te voorkomen dat fervente racers het circuit van te voren gaan nabouwen. Een vraagteken om oneerlijke concurrentie te voorkomen.
Nog een vraagteken. De auto waarmee gereden gaat worden is Ninco's Lotus Exige. Dit model staat standaard niet bepaald goed bekend, want het is een onrustig karretje op de baan. Guus verzekerde mij dat de wedstrijdslotcars zullen worden uitgerust met de beste materialen, zodat er met goed geprepareerde slotcars wordt gestreden. Daar kunnen de deelnemers op vertrouwen, want er wordt hard aan gewerkt om dit evenement tot een succes te maken.
Het programma van de Kwalificatie Ninco World Cup:
Zondag 20 september 09.00 uur - tweede kwalificatie 12.00 uur - de laatste 4 finaleplaatsen zijn bekend 13.00 uur - eerste finale 15.00 uur - tweede finale 17.15 uur - prijsuitreiking
Twee nieuwe filmpjes van Autobart, zoals hij bekent staat bij You Tube. De filmpjes (enkele oude filmpjes zijn hier al te zien geweest) zijn saai, maar dat kan je niet zeggen van de racebaan die hij heeft gemaakt. Autobart is goed bezig!
Als je een racebaan van hout wilt en je hebt geen zin om het zelf maken, dan zijn er enkele bedrijven die dit aanbieden. Slotfire en Plazidus zijn Duitse firma's, om maar twee willekeurige voorbeelden te noemen, die kant-en-klare racebanen verkopen. In de Verenigde Staten zit Slotmods.com. Op de website zeggen ze dat Slot Mods U.S.A give you the look and racing action that plastic tracks just can’t provide.
Analoog of digitaal, beiden zijn mogelijk. Oorspronkelijk was deze baan gemaakt voor het digitale racen. Door voortdurende problemen met de tijdregistratie van Ninco Digitaal heb ik ervoor gekozen voorlopig analoog te gaan racen.
Circuitdetails Pleasuredome 2009 Analoog Type: Ninco Rijrichting: linksom Lengte van de baan: 15.40 meter Baan 1: 15.09 meter Baan 2: 15.66 meter Tijdmeting: DS Racing 200 Voltage: 11 (regelbaar)
Circuitdetails Pleasuredome 2009 Digitaal Type: Ninco Digital Plastic Track Rijrichting: linksom Lengte van de baan: 15.40 meter Baan 1: 15.12 meter Baan 2: 15.68 meter
Afmeting: 3.97 x 1.98 meter
Baankanten: alle bochten (binnen en buiten) en een groot aantal rechte stukken
Lengte rechtestukken: 5,5 en 6 baanstukken
Aantal linker bochten: 7 (9 baanstukken) Aantal rechter bochten: 4 (19 baanstukken)
Vorige maand was ik in Belgie op bezoek bij JGA (zie het verslag van 23 april). Hans, een vriend van JGA, wil ook een racebaan maken en daardoor kwam mijn oude Pleasuredome ter sprake. De afgelopen weken heb ik nog vaak aan de gesprekken gedacht en kwam ik tot de conclusie dat ik dit het beste racebaanontwerp vind dat ik tot nu toe gemaakt heb. Veel zeggend is dat het ontwerp door veel (buitenlandse) slotracers is nagemaakt en dat ik nog regelmatig vragen over deze layout krijg.
In eerste instantie dacht ik erover om de racebaan weer precies na te maken, maar dan wel een digitale versie. Toch ben ik van dat idee afgestapt. Het ontwerp dat ik voor ogen kreeg is 'Pleasuredome binnenstebuiten', met andere woorden, de rechte stukken in het midden en de bochten aan de buitenkant.
De nieuwe racebaan is het vierde project in twee jaar tijd (sinds mijn laatste verhuizing). Het eerste project was een racebaan met baanstukken van Carrera. Op zich er er niets mis met de baanstukken van Carrera, maar ik miste toch de grove, ruwe baanstructuur van Ninco. Op de tafel die voor de Carrerabaan was gemaakt, had ik de baandelen van Ninco gelegd. De tafel was niet ideaal met het oog op het inzetten van slotcars, dus besloot ik een nieuw baanontwerp te maken. Het gevolg heet City Racing. Het was de bedoeling om met de gebouwen van Carrera een stad te bouwen.
Het ontwerp was zeer compact, maar ik was eigenlijk de enige die behoorlijk op de baan kon racen. Anderen (gasten en mijn kinderen) konden de auto's niet goed volgen vanwege de tunnel en de gebouwen. Dit project is daarom gestopt. Een nieuwe fase brak aan met City Park Racing, waarvan ook twee versies hebben bestaan. Deze racebaan beviel goed.
City Park Racing heb ik dus afgebroken en het nieuwe ontwerp op de grond gelegd. Daarna begon het testen in de praktijk. Dit testen is van groot belang om de 'berijdbaarheid' te toetsen. Mijn baanontwerp heb ik daardoor nog aangepast. Inmiddels ben ik begonnen met de nieuwe opbouw, waarvan ik binnenkort het resultaat zal laten zien.
De nieuwe racebaan krijgt waarschijnlijk de naam 'Pleasuredome 2009'. Ik hoop dat ik er in slaag om deze baan minimaal twee jaar lang te laten bestaan!
Op You Tube zag ik een interessant filmpje. Niet alleen is de baanconstructie apart, want deze layout zie je ook niet dagelijks. Ook interessant voor mensen die kleinbehuisd zijn. Bekijk het en laat je inspireren.
Afgelopen zaterdag heb ik een bezoek gebracht aan het circuit JGA. Via het Spaanse forum Slotdigital.com en Slottrack was ik in contact gekomen met Jose Garcia. Ik werd zeer gastvrij ontvangen door Jose en zijn familie. We hebben geracet en veel gepraat over Ninco digitaal, racebaanontwerpen, Pleasuredome en slotracen in het algemeen. Van dit bezoek heb ik een filmpje gemaakt.
Later die dag zagen we elkaar weer bij de 4 uren van Schelle, waar wij (de enige?) bezoekers waren. Eerder deze week heb ik hierover al een sfeerimpressie gemaakt en op You Tube gezet.
Het filmpje is op zichzelf niet bijzonder, maar ik vind de houten racebaan met drie sporen mooi gemaakt. De baan heeft drie sporen en is toch tot een beperkte oppervlakte beperkt.
Een baan van geheel andere orde zie je in het andere filmpje.
Een overzichtsfoto van de racebaan zoals die er nu bij ligt.
De eerste bocht na het rechte eind. De bocht is opgebouwd uit buiten- en standaardbochten.
De eerste scherpe bocht waar menig slotracer in de boarding vliegt.
De pitlane wordt gebruikt als inzetbaanstuk. De normale pitfunctie kan niet worden gebruikt want daarvoor ligt het aan de verkeerde kant. Vanaf de linker kant kun je er niet inrijden.
De beruchte hairpin. Als je in de eerste scherpe bocht niet uit de baan bent gevlogen heb je hier een tweede kans.
Deze chicane blijkt in de praktijk lastiger dan menigeen denkt.
De laatste bochtencombinatie maakt een slinger naar het rechte stuk.
Er zijn vier baanwissels, dus je hebt twee gelegenheden om van de ene naar de andere baan te gaan. Oorspronkelijk had ik meer baanwissels, maar die bleken niet vaak gebruikt te worden. Omdat Ninco de baanwissels heeft voorzien van 'deadstrips' (dat is nou eenmaal het systeem), heb ik ervoor gekozen het aantal baanwissels te beperken. Kinderen en sommige gastracers blijven geregeld steken op deze stroomloze baandelen.
De stroom is tegenwoordig weer op 14 volt gezet om vooral de zwakkere motoren iets pittiger te laten zijn. Voor het gebruik met kinderen draai ik het voltage naar 11 volt.
De baan is nog niet helemaal af. Ik heb nog slipstroken nodig (die ik deels zwart verf) en wil de baan nog meer voorzien van reclame. Kortom, ik blijf er mee bezig. Dat moet ook, want het knutselen aan de racebaan blijft een leuk facet van de racebaanhobby.
Niet alleen is de racebaan enorm groot, maar het is nog digitaal ook. Op dit filmpje zie dat er digitale baandelen van Ninco zijn aangesloten op baanstukken van Fleischmann. De baanstukken van de twee merken zijn precies even breed. Op YouTube vind je nog meer filmpjes van deze racebaan.
Via Slotdigital.com en Slottrack laat 'JGA' regelmatig van zich horen. 'JGA' heeft een prachtige Ninco inclusief pitstraat. Van tijd tot tijd wordt JGA's fotopagina bijgewerkt.
Voor wie inspiratie nodig heeft voor de bouw van zijn racebaan moet eens een kijkje nemen op de weblog van de White Lake Formula 1 Ring. Ik heb al vaker verwezen naar deze racebaan (het speciale AC2 Car Track System), maar op deze site vind je prachtige foto's van de scenery. Inspirerend.
In het Duitse racebaantijdschrift Car-On-Line staat deze keer (uitgave 102) een mooi artikel over de racebaan van de Duitse saxofonist Jo Schwarz. Op zijn site staan enkele foto's en een Youtube clip.
Circuit details City Racing 2 Type: Ninco Digital Plastic Track Rijrichting: wijzers van de klok Lengte van de baan: 13.41 meter Baan 1: 13.70 meter Baan 2: 13.13 meter
Afmeting: 3.76 x 1.41 meter Afmeting tafel: 4.00 x 1.43 meter
Baankanten: alle bochten (binnen en buiten)
Lengte rechtstuk: 2.52 meter (6 baanstukken)
Aantal linker bochten: 5 (9 baanstukken) Aantal rechter bochten: 5 (20 baanstukken)
Om het karakter van de het straatracen te bewaren, heb ik aan de kop van de tafel de Carrera gebouwen neergezet die appartementen moeten voorstellen. In een later stadium zullen daar lampjes en interieur in worden gemaakt.
Ninco's muren en hekwerk zullen er voor zorgen dat het circuit verder een stedelijke uitstraling krijgen, zoals we dat bij de formule 1 straatraces van Singapore en Valencia hebben zien.
De baankanten worden zwart gemaakt. Alleen in de binnenbochten zijn ze de kerbstones gedeeltelijk rood en wit.
Vanzelfsprekend wordt de verlichting ook weer van stal gehaald en zullen er waarschijnlijk enkele lage gebouwen bij komen. Ook worden er een aantal grote bomen langs het parcours worden geplant. Die hele grote bomen zijn vrij duur, maar zorgen ervoor dat de baan ook wat meer 'diepte' krijgt.
Het baanontwerp zoals dat was bedacht is grotendeels ook in de praktijk gebracht. De baan is uiteindelijk iets ingekort, om plaats te geven aan scenery, zodat het karakter van City Racing behouden blijft.
De tafel heb ik voorzien van een rand met een hoogte van 6 centimeter. Deze rand geeft bescherming aan de baan en latere scenery. Natuurlijk moet deze rand een leuk kleurtje krijgen. De vorige baan was roze geworden, want er was nog wat verf over dat was gebruikt voor het bed van mijn dochter.
Alleen de 'dropzone' is een punt van discussie geweest bij de eerste testritten. Om sneller in te kunnen zetten moest deze naar de andere kant (was rechts, zodat deze ook kon worden gebruikt als er echte pitstops gemaakt gaan worden) worden verplaatst. Nu kan deze niet meer worden ingereden. Proefondervindelijk moet de juiste plaats worden bepaald.
De schikane bestaat uit een twee buitenste bochten met daartussen een standaard bocht. Deze combinatie is echt verraderlijk en kan niet met hoge snelheid worden genomen. Bij de testritten zijn er al veel auto's uit het slot gevlogen omdat de bochtencombinatie met te hoge snelheid werd genomen.
De bochten voor en na het rechte stuk zijn snel en worden in de praktijk probleemloos genomen. De kritieke punten zijn in het midden traject van de baan.
De racebaan is uitgerust met 6 kruisingen, drie naar binnen en drie naar buiten. De praktijk zal uitwijzen welke kruisingen niet gebruikt worden. Als er aanwijzingen zijn dat bepaalde wisselbaanstukken functieloos zijn dan worden ze vervangen door gewone rechte baanstukken. Hoe minder deadstrips op een baan, hoe beter het is.
Bij het ontwerpen van de nieuwe racebaan is met een aantal zaken rekening gehouden.
Het zicht op de racebaan moet vanuit alle posities rond de tafel goed zijn. Daarbij is het uitgangspunt dat er 4 tot 6 personen om de racebaan plaats kunnen nemen. De praktijk leert overigens dat het racen met vier personen al een drukke bedoeling is op een baan van een meter of dertien, zeker als er onervaren racers bij zijn.
Het raceconcept dat gehanteerd wordt, blijf ongewijzigd. Iedere racer zet in principe zijn eigen auto in de baan. Door de breedte van de tafel kan dit niet volledig in de praktijk worden gebracht. Men kan namelijk niet de andere kant van de tafel bereiken, de breedte is immers 143 cm. Met het ontwerpen is er rekening mee gehouden dat de kritische punten niet bij de rand zijn, want de lastige bochten zijn in het midden van de baan. De scherpe bochten en een verraderlijke schikane kunnen door alle racers bereikt worden. Ook de 'dropzone' (inzetbaanstuk) is bereikbaar voor iedereen, dus midden op de tafel geplaatst. Indien een auto toch op een onbereikbaar punt van de baan blijft steken, wordt de dichtstbijzijnde racer verzocht de auto aan te reiken of bij de 'dropzone' neer te leggen.
Het ontwerp van deze baan is hoofdzakelijk met Ninco's Trackmap 2005 tot stand gekomen. Ik vermoed dat ik zo'n zes uur besteed heb aan het ontwerpen van de baan. Het ontwerp lijkt eenvoudig (zelfs simpel), maar is in de praktijk toch lastiger dan je misschien denkt. Dit komt vooral omdat iedere bocht anders is. Alle soorten bochten zijn gebruikt, waardoor afwisseling gegarandeerd is. De details van de racebaan (aantal baanstukken, opbouw en andere info) worden later deze week gepubliceerd.
Morgen ga ik het hebben over de opbouw van de baan.
Mijn racebaanproject City Racing gaat een nieuwe fase in. Ik wilde een racebaan met een tunnel, maar dit bleek een te ambitieus plan. Een typisch geval van 'tunnelvisie'!
Iedere week komen een aantal min of meer vaste racers naar mijn circuit om een avondje digitaal te racen. Enkelen klaagden erover dat het zicht op de baan niet optimaal was. Twee personen ondervinden geen hinder, maar voor een derde en vierde persoon was het zicht op de baan stukken minder. Na lang beraad heb ik besloten het bovenste deel van de baan af te breken en de racebaan plat te leggen, zodat het zicht op de baan voor iedereen optimaal is. Het principe blijft hetzelfde: digitaal racen, zelf inzetten en vooral veel raceplezier beleven.
Het afbreken en opbouwen van de baan was zo gebeurd. Op een zaterdagmiddag ben ik hout (4 x mdf-palten, maat per deel 143 x 100 cm) gaan halen. Na het verwijderen van de baanstukken, baankanten en scenery kon de sloop beginnen van het bovenste gedeelte van de tafel. Aangezien de baan efficient en effectief in elkaar was gezet, was het demonteren een koud kunstje. Binnen korte tijd was het frame van de tafel zichtbaar en konden de vier platen worden geplaatst.
Op deze video zie je hoe op mijn racebaan wordt omgegaan met auto's die gecrasht zijn. Iedere racer zet zijn eigen auto weer in de baan, d.w.z. op het speciale baanstuk. Alleen wanneer iemand er niet bij kan (tunnels) of als er een groter ongeluk is gebeurd, leggen we de race even stil. De races zijn hierdoor erg spannend omdat het tempo erin blijft en de slotracer van de gecrashte auto wordt gestraft. Je lijdt namelijk tijdverlies, omdat je bijna helemaal opnieuw moet beginnen met een ronde. Er komen ook minder kop-staart-botsingen voor omdat er niemand op een net ingezette auto knalt.
Voor de zomer ben ik begonnen met een nieuw racebaanproject. Het is een compacte digitale racebaan geworden. Na uitgebreid testen is het baanontwerp vast komen te staan en kan de aankleding beginnen. Nu alvast een filmpje over de huidige stand van zaken.
Op het forum van SlotcarIllustrated zag ik dit filmpje. De ingredienten: een prachtige houten racebaan met drie sporen, mooie foto's, goede bewegende beelden en een lekker muziekje.
De mannen van DARC hebben ook een drie sporen houten racebaan. Kijk hier voor enkele foto's.
Een goed idee voor een racebaan van een tapijtracer. Op deze video van Attila Slot Car kun je zien dat twee Mdf platen tegen elkaar worden geschoven en een racebaan met aardige lengte ontstaat.
Slotticar, een bekende blogger in racebaanland, heeft zijn digitale racebaanspullen met ergernis aan de kant geschoven en is 'back to basic' begonnen aan een houten racebaan. Het belooft een mooi project te worden. Volg de bouw van 'Circuit de l'enfer' via de website van Slotticar.
Ongeveer negen maanden geleden koos ik voor de baanstukken van Carrera en maakte ik de Autobahn. De baanstukken bevielen erg goed, maar wilde toch weer Ninco Digitaal uitproberen. De eerste kennismaking met dit digitale systeem was niet al te best vanwege de vele beperkingen van het systeem. Op de Autobahn tafel heb ik toen Autopista aangelegd. Je begrijpt dat dit een variant was van de Autobahn. Ondanks alles (lees: mijn artikel over Ninco Digitaal) bevalt het digitale systeem toch beter dan verwacht. Door de spanning op de snelle racebaan van Autopista terug te draaien, is het raceplezier weer teruggekomen (hierover heb ik al vaker geschreven).
Wekelijks race ik met twee vrienden op mijn baan. Op een gegeven moment kwam ik tot de conclusie dat het leuker zou zijn als iedere racer zelf verantwoordelijk is voor het terugplaatsen van de auto in het slot na een crash. Om dit te realiseren moet het ontwerp drastisch worden aangepast. Inmiddels ben ik hier volop mee bezig en heb ik de tafel van de Autopista afgebroken. To be continued.
Afgelopen week was ik in Lissabon en had daar de kan om te shoppen. In 'El Corte Ingles' (een groot warenhuis) is op de speelgoedafdeling ruimte gereserveerd voor racebanen. Het assortiment is groot, want alles van Ninco en SCX is te koop. De auto's van Fly worden wel aangeboden, maar vreemd genoeg geen Scalextric. Opvallend is ook het aanbod van digitale producten en dan met name de startsets. Ook in Scandinavie heb ik gezien dat er voornamelijk digitale racebanen worden aangeboden (zelfs bij Toys 'R' Us). Het merk dat in de Noorse landen domineert is overigens Scalextric.
In Portugal heb ik naast reserveonderdelen een nieuwe versie van Trackmap aangeschaft. Ik vind het 'Plus' programma een enorme tegenvaller. Als je de vorige versie hebt, dan is er geen reden om deze versie aan te schaffen. In Trackmap kun je voor de Nederlandse taal kiezen, maar dat is een regelrechte aanfluiting. Zo'n slechte vertaling van software heb ik nog nooit gezien.
Het installeren valt ook niet mee, want de teksten zijn (op mijn computer met een Engelstalig besturingssysteem) alleen in het Spaans waardoor ik soms moest gokken wat ik moest doen om door te gaan met de installatie. Het programma is beschermd met een registratiecode, die je op het begeleidende boekje staat afgedrukt.
Met Trackmap Plus kun je digitale en analoge racebanen van Ninco ontwerpen. Wat betreft de digitale baanstukken is het behelpen. Alleen het basisstation en de kruisingen (links, rechts en dubbel) kun je in een circuit opnemen. De pitlane is niet beschikbaar. Daarvoor moet je een lullig symboolteken gebruiken. Zoals gezegd, Trackmap Plus valt mij erg tegen, zeker in vergelijking met de vorige versie.
Op de website van Frankslot zag ik een link naar de prachtige racebaan van Marc Stouten. Het is de moeite waard om even een kijkje te nemen. Op deze pagina kun je het bouwproces van de houten racebaan zien.
Niet alleen zijn de vijf grote racebaanmerken (Ninco, SCX, Scalextric, Carrera en Artin) actief op het digitale vlak, maar er zijn ook enkele getalenteerde hobbyisten bezig met het ontwikkelen van (afgeleide) systemen. BLST is een systeem dat door een Fransman is gemaakt. Best Lane Slot Track is een concept van David Caille (sillage.racing.free.fr). Met meerdere auto's op de baan is het soms wat druk bij de baanwissels. Met BLST worden botsingen voorkomen, want de snellere achterliggende auto wordt naar een ander slot gedirigeerd, zodat het kan inhalen. Slotfire heeft het systeem ook geadopteerd en heeft het Slottronic genoemd.
Onderstaande video geeft goed weer hoe het systeem werkt.
De Belg die dit filmpje heeft gemaakt, laat op Slotforum zijn huidige project zien. Om te smullen.
Op dit moment ziet het circuit er zo uit. Met de groenvoorziening ben ik pas begonnen. De op Reims geinspireerde pits gebouwen krijgen weer een plekje langs het parcours. Hier en daar komt er gras en een paar bomen, verder is er niet veel plaats voor scenery.
Ik ben te werk gesteld bij de afdeling groenvoorziening. Het is geen taakstraf al zou je dit in eerste wel instantie denken.
De nieuwe racebaan wordt voorzien van scenery. Alhoewel ik niet veel ruimte heb voor scenery wordt de baan toch enigszins aangekleed. Na de lantarenpalen ben ik begonnen met het gras. Op uitgestreken houtlijm kun je het gras uitstrooien. Met een kwast heb ik het overbodige strooisel weggeveegd.
Hier een filmpje van een digitale racebaan tegen de wand is bevestigd, maar die ook midden in de kamer kan worden gezet (gereden op vier krukjes). De eigenaar voorziet het filmpje zelf van onverstaanbaar commentaar.
Bijna iedereen heeft plaats voor een vaste racebaan, als je maar je fantasie gebruikt. We zien wel vaker racebanen die worden weggewerkt in kasten of tegen het plafond. Meestal gaat het dan om relatief kleine racebanen. Deze Duitser heeft een grote tafel gemaakt op basis van een lattenbodem die omhoog getakeld kan worden.
De kogel is door de kerk. Ik heb een beslissing genomen. Iets langer dan een halfjaar heb ik de baanstukken van Carrera gebruikt. Op zich is er niets mis met de baanstukken van Carrera, maar uiteindelijk geef ik toch de voorkeur aan Ninco. Het digitale systeem bevalt nu zo goed dat ik er een vaste baan mee ga maken. De tafel waar de Carrera Autobahn op lag is aangepast voor de baanstukken van Ninco en de eerste schilder werkzaamheden zijn afgerond.
Wat scenery betreft wordt het minder realistisch zoals bijvoorbeeld mijn Pleasuredome racebaan was, omdat ik de baankanten van Ninco gebruik. Ik wil de plastic slipstroken gebruiken omdat deze veel grip geven, meer dan Mdf. De grote pits van Carrera had ik oorspronkelijk wel op de tafel geplaatst maar heb ik weggehaald, omdat het zicht te veel werd belemmerd. Gras, boompjes en verlichting ga ik wel aanbrengen.
Dit weekend was het druk op en langs de racebaan. Ninco Digitaal werkt goed met de regelbare transformator. Volgens Slotticar, die het systeem uitgebreid heeft getest, is een regelbare transformator een prima tijdelijke oplossing om de snelheid van de auto's te controleren. Later zal ik zijn oplossing (zenerdiodes) toepassen. Op dit moment is er nog geen noodzaak. De kinderen racen met de NC-1-tjes over het circuit. Ook voor de 'newbies' is het een goede instapklasse. De Slot.its zijn momenteel de hoofdklasse. De races verliepen probleemloos.
Vorige week had ik wel problemen met het systeem. Ik had nog drie (eerste generatie) decoder chips liggen, maar 1 bleek niet goed te werken. De auto reed wel maar wilde niet van baan wisselen. Ik drukte de wisselknop een paar keer in en toen stopte het systeem ermee. Een kruising en de ingang van de pitstraat waren doorgebrand. Na het verwijderen van die baanstukken werkte het systeem weer goed. Heel vervelend allemaal. Ik heb de baandelen en de decoder chip naar de winkelier opgestuurd. Ik ga er vanuit dat ze vervangen worden.
Tips, suggesties, vragen,
aanvullingen, kritiek en andere opmerkingen zijn meer dan welkom via
de e-mail: jeewee@racebaaninfo.nl
Hierover
Racebaaninfo.nl is waarschijnlijk het actiefste Nederlandstalige racebaanweblog.
De website wordt gemaakt door Jan Willem van Capelleveen, die in racebaankringen de nickname JeeWee heeft. Racebaaninfo.nl brengt een mix van racebaannieuws en persoonlijke ervaringen.
Racebaainfo.nl: Alles over slotracen en racebanen, de racebaan thuis, racebaanclubs en slotcars van o.a. de
racebaanmerken Scalextric, Carrera, Slot.it, Ninco, Fleischmann, NSR, SCX, Flyslot, Racer en Xlot.
Gepubliceerd door Racebaaninfo.nl - Copyright 2005 - 2010 - Alle rechten voorbehouden.
