Het copyright van de teksten en de foto's op deze website behoren toe
aan Racebaaninfo.nl. Het is uitdrukkelijk niet toegestaan om zonder
toestemming delen van deze website over te nemen in welke vorm dan
ook. De eigendomsrechten van de gebruikte scans van catalogi,
productfoto's, tijdschriften, boeken en print screens van websites
behoren bij de betreffende fabrikanten, uitgevers en auteurs. Indien u
van mening bent dat uw rechten worden geschonden, stuur dan een
bericht.
Disclaimer
Hoewel aan de totstandkoming van deze website de uiterste zorg wordt
besteed, kan voor eventuele (type)fouten en onvolledigheden niet
worden ingestaan en aanvaardt Racebaaninfo.nl geen enkele
aansprakelijkheid voor schade en/of kosten die voortvloeien uit
onvolledige en/of foutieve informatie aangeboden op deze website.
Scalextric digitaal
zondag 7 februari 2010
Een bezoeker aan de jaarlijkse speelgoedbeurs in Nurnberg maakte onderstaande opnames van de digitale demonstratie racebaan van Scalextric.
In Duitsland is er een racebaanclub waar ze digitaal racen met modellen van Carrea en Mini-Z. De club heet Boennering. De baan is vierbaans, maar alleen de binnenste twee sporen worden gebruikt om te racen, de buitenste banen worden gebruikt om gecrashte auto's terug te zetten in de baan. Hoe leuk digitaal racen kan zijn bewijst Toms Film.
Yatronic, bekend van de professionele snelheidsregelaar, heeft een digitaal racesysteem ontwikkeld. Het systeem heet ACD Direct Control, ofwel Dicon. Het systeem kan 24 modellen aansturen en de spanning is regelbaar van 9 tot 20 volt. Pas in december zullen de details bekend worden. Getest is er al volop met dit 'high-end' systeem, bijvoorbeeld bij deze club. ACD Dicon van Yatronic lijkt een variant (of concurrent) van Scorpius of oXigen te worden.
Bij het slotracen kun je op verschillende manieren de wedstrijden organiseren. De wijze waarop hangt ook samen met het ontwerp van de baan. Ik wil graag weten hoe anderen dit doen. Met name ben ik geinteresseerd in raceconcepten bij het digitale racen. Helaas wordt er niet vaak over geschreven. De Duitse raceclub Boennering geeft wel uitleg van zaken. De club in Hamburg heeft een hele mooie clubbaan. De clubleden zijn zeer gedreven, maar het motto is: 'Wie gesagt, es ist doch alles nur ein grosser Spass.'
De clubbaan heeft vier sporen, maar geen echte baankanten. Een racebaan van Carrera met twee sporen en baankanten is bijna net zo breed als vier sporen zonder baankanten. De buiten en binnenbaan worden alleen gebruikt voor het inzetten van de slotcars. Deze sporen hebben een lager voltage (d.w.z. een speedlimiter), waardoor het uit de baan vliegen extra wordt bestraft. Ik vind het een slim concept dat navolging verdient.
Niet alleen is de racebaan enorm groot, maar het is nog digitaal ook. Op dit filmpje zie dat er digitale baandelen van Ninco zijn aangesloten op baanstukken van Fleischmann. De baanstukken van de twee merken zijn precies even breed. Op YouTube vind je nog meer filmpjes van deze racebaan.
Op dit filmpje zie je dat een handige slotracer zowel digitaal als analoog kan racen op het zelfde circuit door simpelweg de knop om te draaien. De rijrichting kan hij ook beinvloeden.
Als je het mij vraagt gaat Ninco Digitaal het niet redden. Waarom? Ten eerste geven ze zelf het signaal af in de catalogus. Er zijn geen nieuwe digitale producten in de pijplijn en ook bestaande producten worden niet verbeterd. De consument schreeuwt om een verbeterde versie van het basisstation en wil ook management software. De software was in de vorige twee catalogussen nog aangekondigd en is nu uit het assortiment verdwenen! Ten tweede lijkt Scalextric de digitale race te winnen. Via het systeem van Slot.it kan er in de toekomst met chips van Scalextric auto op Ninco Digitaal worden gereden. Slot.it heeft een dubbele kruising van Ninco aangepast op oXigen, dus SSD.
Vanuit Spanje komen andere geluiden. Ninco zou de problemen onderkend hebben en werken aan een nieuw basisstation. Ik ben benieuwd.
Injectorman, de man achter het digitale racebaansysteem Scorpius, maakt een Europese toernee (zie hier) om zijn systeem te testen bij de gebruikers. Het systeem is onder ogen gekomen van clubracers in Engeland en Spanje. Interessant is dat Scalextric gebruikers straks ook gebruik kunnen maken van Scropius, omdat de twee merken een overeenkomst hebben gesloten. Slot.it gaat met het Oxigen-systeem ook al een samenwerkingsverband aan met Scalextric. Volgens mij zijn ze slim bezig bij Scalextric. Aan de ene kant bedienen ze de gewone consument met een 'gewone' digitale racebaan, en helpen ze de 'high-end' gebruikers door het systeem te laten werken met Scorpius en oXigen.
Op de website van Slot Car Illustrated staat een interessant artikel waar ik jullie graag even op wil wijzen. Vaak wordt de vraag gesteld op fora (en ook aan mij persoonlijk) welk digitaal systeem de beste is. Dit laat zich slecht beoordelen, het is maar wat je wil en wat je belangrijk vindt. Ik ben nogal gehecht aan de ruwheid van het baanoppervlak van Ninco en heb daarom voor Ninco Digitaal gekozen, wetende dat Carrera en Scalextric heel veel te bieden hebben. En daarbij SCX heeft ook een goed systeem. Kortom, het is moeilijk advies te geven. Bij SCI geven ze ook geen bindend advies, maar zetten ze de 'pros and cons' op een rijtje. Het is altijd leuk om de mening van een ander te lezen.
Op het Slotforum heeft Slot.it het laatste nieuws bekend gemaakt over oXigen, het digitale racebaansysteem van Slot.it dat volgend jaar op de markt zal komen.
Zoals verondersteld is Slot.it gericht op de 'high-end' markt en vooral op de racebaanclubs. Omdat de chip is gebaseerd op Scalextric Digitaal werd verondersteld dat het O2 systeem alleen met Scalextric compatibel zou zijn. Inmiddels heeft men met succes een digitale Ninco kruising getest. Ik denk dat dit een belangrijke ontwikkeling is, want veel racebaanclubs in Italie en bijna alle clubs in Spanje zijn voorzien van Ninco baanstukken. Als de clubs het digitale systeem omarmen is zal analoog racen voor een groot deel verleden tijd (dit proces zal natuurlijk jaren duren). Interessant zal zijn hoe Ninco hierop gaat reageren, als Scalextric zo dominant gaat worden.
Slot.it meld over de compabiliteit het volgende: I am also very happy to report that the first prototype of a possible Ninco track compatible, straight X lane changer will be shown. The implication of a Ninco track compatible X lane changer, whose built-in electronic is SSD compatible, is obvious... Add to this that the finish line is also SSD compatible, is radio linked to the PC, and supports up to 10 lanes, toss in the new Hornby 6 cars base, or Powerbase Pro, and the SSD possibilities become endless.
De SSD chips van Slot.it past in bijna alle Slot.it modellen, maar niet in de Ferrari 312PB, Alfa 33, Ferrari F40. De Slot.it O2 chip zal natuurlijk wel zo ontworpen worden dat het in alle Slot.it auto's past.
De protocollen van het systeem zullen openbaar worden gemaakt zodat geinteresseerden toepassingen voor het systeem kunnen maken. Dit zal ook een belangrijk onderdeel gaan uitmaken van de acceptatie en toepassing van het oXigen systeem.
Op de speelgoedbeurs in Nurnberg zal Slot.it met oXigen aanwezig zijn.
Op 21 september schreef ik al dat Ninco's Lamborghini Gallardo een favoriete racebaanauto van mij is. De auto ziet er mooi uit, is snel en rijdt lekker. Inmiddels is de prorace versie verschenen.
Met het oog op de finale van Ninco's GT kampioenschap in Silverstone (Ninco World Cup) is deze speciale uitgave gemaakt. De kleurstelling is tot stand gekomen na een prijsvraag, die door een Australier is gewonnen. Op de blog van het evenement staan de uitslagen en foto's.
De auto met referentienummer N50495 is voorzien van Ninco's beste onderdelen. Het EVO lexan chassis is gemaakt van doorzichtig plastic. Het interieur is vervangen door lexan. Hierdoor is de auto minder gedetailleerd, maar door het getinte glas kun je toch geen blik werpen in de cockpit.
De NC6 motor is standaard voorzien van prorace motordraden. Op mijn digitale versie zijn die verdwenen, omdat de chip zelf hele dunne draadjes heeft. Waarom Ninco geen betere draden aan de chip monteert is mij een raadsel.
Zoals je op de foto kunt zien zijn de assen, wielen, banden en tandwielen van de beste (Ninco) kwaliteit.
De belangrijkste vraag die nu gesteld kan worden is: heeft het zin om duurdere onderdelen op een auto te zetten? Deze vraag kan met een volmondig 'ja' worden beantwoord. De snelle Lamborghini is 3 tienden sneller (zo uit de doos op mijn racebaan) dan de standaard versie (ook met NC6 motor). Ik ben van mening dat Ninco op deze voet verder moet gaan en hoop dat alle nieuwe modellen een 'lightning' versie krijgen. De 'Lightning' versie is zo'n 13 euro duurder, maar dat is het meer dan waard.
Het is me helaas nog niet gelukt om het geluidsniveau te beperken. Deze auto maakt het snerpende geluid dat ik ken als ik achterover lig in een stoel met mijn mond open en in de ogen kijk van de tandartsassistente!
De producten van Carrera Digitaal zijn met ingang van 2009 niet meer compatibel met Carrera Pro-X. Op de website van Carrera kun je er meer over lezen.
Als liefhebber van slotcars van Slot.it wilde ik de Alfa 33/3 ook nog uitproberen, maar was er nog niet toegekomen dit model aan te schaffen. Bij Klaas Bos in Putten kon ik de verleiding uiteindelijk toch niet weerstaan en heb ik deze slotcar gekocht.
De recensies over deze slotcar zijn unaniem positief. Het kleine model weegt niet zwaar en dat kan, zeker als je zonder magneet of lood racet, een nadeel zijn. Mijn conclusie is dat dit model dan toch nog een hele goede wegligging heeft. Je kunt er hoge snelheid mee bereiken en in de bochten doet de auto het erg goed op het plastic van Ninco. De Alfa is dus snel en controleerbaar. De voorwielen houden de auto in evenwicht en draaien losjes mee. Bij een onverhoopte crash hoor je de voorwielen nog even doordraaien. Het geluid van de auto is niet zo 'smooth' als een model van Scalextric, maar deze auto klinkt iets rauwer.
De Alfa Romeo heeft prachtige details, vooral aan de achterzijde. Het plastic van het kapje is wel heel erg dun en ziet er daardoor fragiel uit, maar gelukkig wijst de praktijk uit dat het model stevig genoeg is.
Het digitaliseren van deze Alfa was vrij eenvoudig. Toch moest de soldeerbout gehanteerd te worden. De dunne standaard draadjes van de chip heb ik vervangen door de rode stroomdraden die bij de auto horen. De draden van de chip naar de motor heb ik op de motor gesoldeerd. De chip pas net voor de motor (een beetje schuin) onder het kapje.
Helaas zijn er tegenwoordig maar weinig websites over het slotracen bijgekomen die het bezoek meer dan de moeite waard zijn. Maar, een Duitser heeft een hele informatieve website over het digitale slotracen opgesteld. Neem een kijkje op Slotbear.de.
Dit zijn de eerste beelden van Slot.it's oXigen systeem. De beelden zijn gemaakt (Italia Slot) na afloop van de Italiaanse Slot.it kampioenschappen. Je ziet een Ninco racebaan die voorzien is van Scalextric Digital baanwissels. Er worden regelaars van Slot.it gebruikt die de auto's van afstand bedienen. De regelaars worden gevoed met een 9 volt batterij. Veel meer dan auto's (let wel 20 stuks) op de baan wisselen zie je niet (ronden registratie wordt niet uitgevoerd), dus veel vragen zijn nog onbeantwoord. In ieder geval is bewezen dat Slot.it vaart zet achter het project.
In 2003 en 2004 bracht Ninco enkele modellen uit van het Amerikaanse Cart-kampioenschap. Naast de Lola-Ford werd de Reynard-Ford gemaakt. Van beide auto's zijn verschillende uitvoeringen gemaakt. Nadat ik een Ferrari F1 had 'gechipt', vond ik het een uitdaging om de Reynard onderhanden te nemen. Het bleek een eenvoudig klusje te zijn (even solderen en klaar is Kees). De chip moet uit het plastic omhulsel worden gehaald en past dan net onder de coureur op het chassis.
De Reynard-Ford met sponsor Corona is standaard uitgerust met de snelle NC5 motor. Ik heb er een vijftigtal ronden mee gereden. De auto is erg rap, maar ik wilde de snelheid toch wat temmen. Vanwege het lichte gewicht van de auto zit de snelheid er behoorlijk in. Van de stapel werkloze NC2 motoren heb ik een rood exemplaar gekozen om in te bouwen. Ik vind de auto met deze NC2 motor beter te besturen. Het is bekend dat de Reynard en Lola niet van de binnenste bochten houden en ook deze Reynard neigt dan ook steeds rechtdoor te rijden. Je rijstijl aanpassen is een must. Als je de bochten niet te snel inrijdt, kun je veel raceplezier beleven van deze slotcar.
Op verschillende fora had ik al gezien dat het mogelijk is om de eenzitters van Ninco te digitaliseren. De oude chip moest hiervoor wel worden aangepast. De nieuwe chip van Ninco is kleiner als je het uit de plastic omhulsel haalt. Zo gezegd, zo gedaan. De motordraadjes heb ik ingekort en gesoldeerd. De draden naar de sleper heb ik eenvoudig verlengd. De chip zit naast de motor en het past allemaal net.
Het was wel nodig om de ontstoorder op de motor aan te sluiten om een plotselinge stroomstoring (ADHD) te voorkomen. Na de montage hebben zich geen storingen meer voortgedaan.
De Ferrari van Ninco zat bij mijn eerste racebaanset van Ninco. Het is een genot om met deze slotcar te racen. Het weggedrag van een eenzitter is totaal anders dan een andere slotcar. Deze Ferrari is 1 van de 33 digitale slotcars die ik nu bezit. Ik heb er alweer honderden ronden mee gereden. De profielbanden (achter) zijn versleten tot slicks.
Iedereen die geinteresseerd is het digitale slotracen en in het bijzonder de systemen van Scorpius en oXigen, raad ik aan te kijken naar deze post op het Slotforum. XSlot(Beppe), een bekende van beide partijen doet daar interessante uitspraken. Het komt er op neer dat de makers van Scorpius en oXigen elkaar hebben ontmoet en hebben gesproken over een eventuele samenwerking. Dit is op niets uitgelopen. Ook wordt weer bevestigd dat oXigen gericht is op het clubcircuit.
Er wordt op de diverse fora flink gespeculeerd over de toekomst van het digitale slotracen. Dat er nu vier (onvolmaakte) systemen zijn, is voor velen een doorn in het oog en zal het 'digiracen' daardoor niet kunnen slagen. Ook racebaanclubs staan niet vooraan om over te stappen. Volgens veel slotracers kan alleen een universeel systeem de redding zijn. Vandaag werd een dergelijk systeem - geheel onverwacht - gepresenteerd.
OXigen van Slot.it is het grote racebaannieuws van de Slotlandia 2008 beurs in Milaan, Italie. OXigen is het digitale racebaansysteem van het Italiaanse merk. Het beste racebaanforum van de wereld, Slotforum, had de wereldprimeur. Op het forum kun je lezen wat de specificaties zijn. Kort samengevat: oXigan van Slot.it is een hybride systeem, dat betekent dat er zowel analoog als digitaal op kan worden geracet. Het werkt met bestaande analoge racebaansystemen, waarvan Ninco en Scalextric met name worden genoemd. Een wisselbaanstuk moet aan het (analoge) systeem worden toegevoegd. Het digitale systeem wordt aangestuurd via de computer en de auto via de regelaar van het merk. Het systeem heeft een 'open interface', waardoor andere merken ook producten kunnen maken voor oXigen.
Het lijkt erop dat men bij Slot.it goed heeft geluisterd naar de consument (analoog racen blijft mogelijk) en ook voor racebaanclubs lijkt dit een schot in de roos te zijn. We zullen zien wat de toekomst ons brengt.
Bij het digitaal racen zoeken veel racers naar een oplossing om ook zonder inzetters een eerlijke competitie te organiseren. Ik heb voor mijn situatie een bevredigende oplossing gevonden. Mijn racebaan City Racing is zo ontworpen dat vier racers zelf hun auto terug in de baan kunnen zetten. Een auto die naast de baan is gekomen, wordt door de slotracer zelf opgepakt en op een speciaal baanstuk geplaatst. Vanaf daar kan de race worden vervolgd. Het is een soort 'drop zone', zoals golfers dat kennen. In Spanje heb ik een mooie variant gezien. De vriendenclub Bourbonslot gaat een stapje verder want de racers krijgen een tijdstraf opgelegd. Als een auto uit de baan vliegt, drukt de slotracer zelf op een knop waarbij zijn persoonlijke startlicht op rood springt. De racer heeft dan 40 seconden om de auto op te pakken en te plaatsen in de pitstraat. Na 40 seconden springt het licht op groen en mag de auto zijn weg vervolgen. Het is een 'gentleman's agreement', want het is manipuleerbaar immers de auto wordt niet zonder stroom gezet. Het systeem is gericht op eerlijkheid en sportiviteit van de deelnemers. Deze manier van racen werkt natuurlijk niet als je korte races organiseert. Het is het ideale systeem voor langeafstandsraces. Op de website van Bourbonslot wordt gesproken over een meer ontspannen samenzijn van de racers. Je kunt op de site een Youtube video bekijken.
Dit systeem is bedacht vanwege het gebrek aan inzetters bij het digitale slotracen, maar ook om chaos te voorkomen. Vanzelfsprekend kan deze manier van racen ook worden toegepast bij het klassieke, analoge racen.
Op de kast staan al een paar jaar twee modellen van het Spaanse Scalextric te schitteren. Met een boek over het 40 jarig bestaan van het merk in Spanje werden de twee modellen uitgebracht. De twee modellen gaven de oude en nieuwe techniek weer. Denk hierbij aan opdruk, schoentje met slepers en motor. Een mooie set, maar wat moet je met modellen die alleen maar op de plank staan?
Daarom heb ik de moderne Fiat/Seat onder handen genomen. Het is me gelukt om dit kleine model te digitaliseren. Ik heb de stoomdraadjes van het schoentje ingekort en korte stroomdraadjes op de chip en motor gesoldeerd. Op de foto van de open auto zie je de testopstelling. Ik moest de draadjes eerst provisorisch vastzetten om uit te zoeken hoe de draadjes op de chip van Ninco moesten worden aangesloten. Uiteindelijk zit de chip een halve slag gedraaid in de auto. Ik ben zeer tevreden over het resultaat. Het is een leuke auto geworden om me te 'cruisen' bij dag en nacht.
De regelaars van SCX Digitaal zijn altijd een punt van kritiek geweest. De meeste regelaars gaven veel problemen. Door ze te openen en te frutselen aan de contactpunten werden de problemen over het algemeen wel opgelost. De distributeur in de Verenigde Staten heeft op het forum van SlotcarIllustrated gemeld dat problemen met de regelaars zijn opgelost met een herontwerp van het product. Chuck Ehredt van SCX Amerika reageert op het forum als volgt op een klacht van een klant: I am sorry to hear about your experience with the Digital Hand Controllers. We have had a known design flaw with those controllers for a couple years. We do have a new design and mold that is being used on all new production of the controllers with wired connection, so this problem will eventually fade away - but it is embarrassing that it has taken so long. The wireless controllers are delayed and not cancelled. I will update everyone when we have a ship date for the wireless digital controllers.
Ik vind het overigens erg goed van SCX dat zij zo actief zijn in de Verenigde Staten. De importeur zorgt er zelf voor dat het product goede kritieken krijgt. Alleen Slot.it doet het ook op die manier. Scalextric UK laat af en toe iets van zich horen. Zien of horen wij wel eens iets van andere de importeurs of de racebaanfora (in Nederland)? In andere branches zie je dat de merken zich mengen in de fora discussies. Soms doen ze dat 'undercover', maar het gebeurt ook openlijk. Ik denk dat de racebaanhobby met een pro-actieve benadering van de merken erg gediend zou zijn.
Het digitale racebaansysteem van Ninco kent een aantal storingen en beperkingen. Het is goed mogelijk om de storingen zelf de baas te zijn en met de beperkingen te leven.
1. Stroom Bij het systeem wordt een transformator geleverd met een voltage van 14 volt. Dit is voor veel racers te veel. Ook veel analoge racers draaien de spanning iets lager, dus dat kunnen digi racers ook doen. Ik heb twee regelbare transformatoren van DS Racing (Power 3) aangesloten en meestal op 12,5 volt ingesteld. Tot 11,5 volt werken de baanwissels nog.
2. Stroomstoten 'ADHD' Het komt voor dat de auto's gestoord worden en daardoor af en toe een stroomstoot geven, d.w.z. de slotcars versnellen ineens enorm en zijn dan niet te houden. Het deprogrammeren op een andere regelaar en vervolgens weer op de eigen regelaar in te stellen helpt dan vaak. Sommige slotracers plaatsen een condensator van 0.1 microfarad/16 Volt op de motor. Persoonlijk ben ik er nog niet uit of dit het ei van Columbus is.
3. Baanwissels Door nog onbekende reden werkt de dubbele kruising niet optimaal. De flippers reageren niet goed als de auto te snel over de kruising rijdt. Het plaatsen van de dubbele kruising op een gedeelte van het circuit waar de auto's de juiste snelheid hebben, is een kwestie van experimenteren. Een groter probleem is de binnenvoering waarop een auto met het schoentje botst. Door met een hobbymesje de binnenvoering bij te snijden, wordt een goed resultaat behaalt. Ook kun je door plakband aan te brengen er voor zorgen dat het schoentje soepeler door het slot racet.
4. Basisstation Plaats geen wissels of het uitloopbaanstuk voor het baanstuk van het basisstation. De auto's kunnen uit balans raken waardoor ze storingen kunnen veroorzaken op de deadstrip van het console met mistellingen tot gevolg.
5. Decoder chip Zorg ervoor dat de draadjes goed vast zitten aan de chip. Gebruik de pinnetjes die mee zijn geleverd. Knip eventueel te lange stroomdraadjes af. Plak de chip vast op het chassis met (dubbelzijdig) plakband.
6. Sleepcontacten Alle digitale racebaansystemen zijn gevoelig voor stof. Zorg ervoor dat de sleepcontacten schoon zijn om storingen te voorkomen. De rails op de baan moet je natuurlijk ook schoonhouden.
Op dinsdag wordt er geracet op mijn digitale Ninco track. Willem kwam alleen want zijn buurman liet deze keer verstek gaan. De 'nuchtere racer' had zijn blauwe Ninco Mercedes CLK meegenomen en er werd weer probleemloos met Ninco digitaal geracet. In eerste instantie waren er problemen met de telling, maar dat bleek ik zelf veroorzaakt te hebben. Op mijn basisstation heb ik twee transformatoren aangesloten. Zoals bekend is 14 volt te veel voor Ninco Digitaal, althans dat vind ik. Ik draai de spanning altijd terug naar 12,5 en naar 11 of 10 als (mijn) kinderen racen. Wat bleek, de de transformatoren stonden niet op hetzelfde voltage afgesteld. Het scheelde niet veel, maar genoeg om het basisstation te ontregelen. Nadat de spanning op beide transformatoren op 12,5 volt was gezet, was het ND basisstation weer stabiel.
Bij de Franse (online) racebaanwinkel Slot & Go heb ik een nieuwe regelaar voor Ninco Digitaal aangeschaft. De regelaar is door een Fransman (ze noemen hem Jojo) ontwikkeld en lijkt volledig te zijn gebaseerd op de Progressive controller van Ninco. Het is een Progressive controller in een Parma (MB Slot) jasje. Ik ben geen technicus dus kan het niet nameten, maar ik heb sterk de indruk dat deze 'Parma' controller dezelfde stappen maakt als regelaar van Ninco. Op het Slotforum is te zien dat de snelheid aan de auto's niet in 14 stappen wordt geregeld, maar in een kleiner aantal en die zijn ook nog eens eigenaardig verdeeld. In de amateur modus heb je relatief veel lage stappen en bij Professioneel is er meer onderscheid als je de regelaar verder indrukt. Deze beperking wordt door veel mensen als een ontwerpfout gezien. Dat is ook zeker waar, maar persoonlijk heb ik er niet veel last van. Op mijn thuisbaan race ik in de amateur modus (op 12 volt) en kan ik prima overweg met de standaard en progressieve regelaars. Toch wilde ik de 'Parma' regelaar uitproberen. Met de 'Parma' regelaar klok ik betere rondetijden. Dit komt waarschijnlijk omdat de 'Parma' regelaar toch net even iets beter in de hand ligt. Daarnaast werkt de baanwisselknop heel goed. De 'Parma' regelaar is alleen bij Slot & Go verkrijgbaar voor zover ik weet. Het ding kost 85 Euro, zonder verzendkosten.
Met de betrouwbaarheid van Ninco Digitaal gaat het bij mij thuis op en neer. De ene dag rijd ik zonder problemen en de volgende dag heb ik last van storingen. Een groot probleem is dat ik er niet volledig op kon vertrouwen dat alle ronden worden geteld. Bij navraag op de fora bleek dat ik alleen sta met dit probleem en dat geeft dus hoop voor de toekomst. Vooral bij het racen met drie of meer personen heb ik problemen. De oorzaak zoek ik in de vele crashen van de (onervaren) racers. De decoder chips krijgen steeds opdoffers te verduren en kunnen daardoor ontregeld worden, tot zelfs deprogrammeren tot gevolg. Daarnaast komt het vaak voor dat iemand een snelste tijd genoteerd krijgt die feitelijk onmogelijk is. Het spontaan van baan wisselen neem ik voor lief, want dat gebeurd hooguit 1 maal per auto per race. Door de chips nu nog beter te fixeren (ik verpak ze nu in behangerstape), probeer ik de problemen zoveel mogelijk te beperken. Hoelang ik nog blijf experimenteren met N-Digital blijft de vraag, want zo langzamerhand begin ik er wel de balen van te krijgen. Ik wil gewoon digitaal probleemloos racen. Overstappen op een ander merk is een optie, maar ik ben erg gesteld op de baanstukken van Ninco.
Het schijnt niet alleen een probleem van Ninco te zijn. Over Scalextric doen ook verhalen de ronde over ontregelde chips.
SCX ontvangt naast kritiek de regelaars niet dan lof. Negatieve geluiden over de chips wordt gerelativeerd. Chuck Ehredt, Business Development Manager voor SCX in North America schrijft over SCX Digitaal het volgende op het forum van SlotcarIllustrated: Digital chip failures might seem to happen all the time (because he gets a couple hundred calls about this per year). I had to remind him that we sold over 12,000 Digital Cars in 2007 and that 200 chip failures (usually caused by players stressing the motor excessively) represents a failure rate of less than 2%. If you count the tens of thousands of cars we´ve sold between 2002 and 2006, then this failure rate is well be low 1% (over the course of an entire year).
Carrera Digitaal doet het denk ik beter op dit vlak, want daar hoor ik weinig klachten over. Op het forum van Freeslotter.com zijn de berichten over het algemeen zeer positief. Klachten zijn niet gericht op betrouwbaarheid of functionaliteit, maar gaan over kapotte spullen (a.g.v. massaproductie), die overigens probleemloos worden vervangen door Carrera. Liefhebbers van Carrera kunnen dus met een gerust hart overstappen van analoog op digitaal.
De Franse webwinkel Slotandgo heeft op haar webshop een Parma regelaar voor Ninco Digitaal in de aanbieding voor 85 Euro. Een interessante ontwikkeling.
Sinds ik over ben gegaan op Ninco Digitaal ben ik constant aan het twijfelen. Is dit het beste systeem? Geeft het echt voldoening? Is analoog niet toch leuker, beter en betrouwbaarder?
Bij nagenoeg iedere race moet ik in de gaten houden of alle slotracers in de race zijn (de 4 seconden limiet bij de registratie van de eerste ronde), of alle ronden worden geteld, of er niet te veel versnellingen zijn (storingen, ADHD), of er niet te veel baanwissels zijn zonder dat de racer dit wilde, de snelste ronde wel klopt (van wordt er een onmogelijke tijd geregistreerd) of dat het uberhaupt tot een echte finish komt (de winnaar is bekend, iedereen moet stoppen maar de tijd tikt door, gevolg: het is onmogelijk om het eindresultaat af te lezen (raceuitslag en tijden). Kortom, eigenlijk is het kommer en kwel met Ninco Digitaal.
Deze week was ik het meer dan beu en heb ik de baan omgebouwd naar Ninco analoog met DS Racing tijdwaarneming. Ik kon me weer volledig concentreren op het racen en storingen deden zich niet voor. Tevreden, nou eigenlijk niet.
Toch heb ik het zaakje weer omgezet naar digitaal. Het is zo leuk om met meerdere mensen tegelijkertijd te racen en ik vind het stiekem toch wel erg leuk om met het systeem te experimenteren. Vanavond heb ik met een racemaat 14 races gereden. Er deden zich 7 onaangevraagde baanwissels voor en 1 onmogelijke snelste ronde. Tweemaal sloot het basisstation de race niet af, waardoor de snelste rondetijden niet konden worden vergeleken (en dat doen we nou juist zo graag). We hebben afgesloten met twee races van ieder vijf minuten in de PS-mode (pitstop). Je kunt dan instellen hoeveel pitstops er gemaakt moeten worden (eigenlijk is het dat je de race indeelt in een aantal stints, want als je 3 pitstops opgeeft, zijn het er in de praktijk 2, waardoor je race in drie stints is ingedeeld). Dit werkte erg leuk. Ninco Digitaal bekijkt de snelheid van de eerste ronde en deelt dan in wanneer je naar de pits moet. Mijn racemaat moest de eerste keer gaan tanken, ik moest ook, toen hij er nog stond. In plaats van een extra rondje te rijden sloot ik aan in de pits. Mijn tank werd nog niet gevuld, want ik moest rustig op mijn beurt wachten. Terwijl mijn racemaat weer reed, stond ik nog in de pits. Een strategische fout, want dat koste mij de race. Deze extra mogelijkheid maakt het digitale racen veel leuker. Ik denk dat als je met meer mensen racet, die min of meer op het zelfde moment de pist in moeten, je leuke races krijgt.
Op de foto zie je een geregistreerde snelste ronde, die vooralsnog voor onmogelijk wordt gehouden op mijn circuit. Wat Datarace bedoelt met de getallen die bij Fuel staan, is mij niet duidelijk.
Voorlopig laat ik de racebaan even links liggen, want mijn vakantie begint morgen.
Onze Belgische Ninco Digitaal specialist Slotticar voorspelde het al; als je niet de juiste aanpassingen verricht aan de motoren van de slotcars krijg je problemen bij Ninco Digitaal. Als ik 25 ronden race met een willekeurige auto dan wisselt deze gemiddeld 1x van baan door spontaan de kruising te nemen. Een ander vervelend probleem is een 'ADHD-auto'. Een dergelijke auto krijgt het opeens op z'n heupen en versnelt en/of blijft nog even stroom geven ook al heb je de regelaar niet ingedrukt. Dat een auto spontaan van baan wisselt vind ik nog niet zo'n groot probleem, maar ADHD is heel vervelend. Zeker als je een race avondje met je vrienden hebt. Het eerste uur van onze race avond stond dan ook in het teken van een ADHD auto. Door uiteindelijk de stroom van de baan te halen, de auto te herprogrammeren en ook nog de regelaar schoon te maken van binnen was het probleem opgelost en kon er echt geracet worden. De in de vorige post omschreven ghostcars hebben ook rond gereden. Opvallend is dat het aantal crashes minder is ondanks het feit dat er meer (vijf) auto's op de baan reden. Kennelijk is de concentratie groter en de druk van concurrentie minder, simpelweg omdat je minder overzicht hebt. Je bent zo druk met inhalen dat je geen tijd hebt om in de gaten te houden wat je concurrent doet. Kortom: Ninco Digitaal geeft zowel ergernis als racebaanplezier.
Overigens, de nieuwe modellen (Citroen en Lexus) van Ninco zijn te zien bij CricCrac.
Mijn kinderen willen graag meeracen maar kunnen de snelheid nog niet goed inschatten. Ninco Digitaal is ook niet het ideale systeem voor kinderen. In de Profi mode heb ik de spanning teruggedraaid tot 11 volt. Daarnaast zijn twee Mini's voorzien van NC-1 motoren en met sterke ronde magneten. Daarmee kunnen geen ongelukken gebeuren. Mijn dochter rijdt het liefst met twee auto's tegelijkertijd. Voor mij een kunst om met deze twee 'Ghostcars by Snoopy' toch toptijden te rijden.
In de late avonduurtjes wordt Snoopy vervangen door een elastiekje (uit de naaidoos van mijn vrouw). Een No-Budget-Ghostcar-systeem!
Datarace2 is op dit moment het enige computerprogramma dat op het basisstation van Ninco Digitaal kan worden aangesloten. Zoals we weten is de output van het basisstation zeer beperkt waardoor bijvoorbeeld geen tussentijden door worden gegeven. Wel is het mogelijk de namen van de racers te koppelen aan de regelaars (inclusief kleurcodes). Ik het het programma nu een kleine week in gebruik en het bevalt erg goed.
Niet alleen zijn de vijf grote racebaanmerken (Ninco, SCX, Scalextric, Carrera en Artin) actief op het digitale vlak, maar er zijn ook enkele getalenteerde hobbyisten bezig met het ontwikkelen van (afgeleide) systemen. BLST is een systeem dat door een Fransman is gemaakt. Best Lane Slot Track is een concept van David Caille (sillage.racing.free.fr). Met meerdere auto's op de baan is het soms wat druk bij de baanwissels. Met BLST worden botsingen voorkomen, want de snellere achterliggende auto wordt naar een ander slot gedirigeerd, zodat het kan inhalen. Slotfire heeft het systeem ook geadopteerd en heeft het Slottronic genoemd.
Onderstaande video geeft goed weer hoe het systeem werkt.
De Belg die dit filmpje heeft gemaakt, laat op Slotforum zijn huidige project zien. Om te smullen.
Gisteren ontving ik via De Houtloods (de racebaanwinkel van Den Haag) van Ninco's importeur een nieuwe baanwissel, nieuwe chip en het baanstuk voor de ingang van de pitstraat. Ik schreef al eens dat de baandelen kapot waren gegaan omdat de chip niet goed functioneerde. De chip veroorzaakte twee doorgebrande baanstukken toen ik van baan wilde wisselen, wat de auto dus niet deed. PDS heeft de baanstukken en chip keurig vervangen. Overigens heb ik fora nooit gelezen dat een ander dit probleem heeft gehad. Gelukkig maar.
De 'boys' kwamen weer racen gisteravond. Het was een avond vol crashes en (daardoor) technische problemen. Twee decoder chips waren volledig de weg kwijt en moesten opnieuw geprogrammeerd worden. Erg vervelend allemaal.
Met het pitsysteem hebben we geen echte problemen gehad, maar toch ontdekte ik weer een beperking van het systeem. Met ons racesysteem op dit moment wordt na een crash de wedstrijd stilgelegd d.m.v. de pauzeknop. De stroom gaat van de baan en daardoor staan de andere deelnemers stil. Zo kan de auto weer in de baan worden gezet en gaat de race verder. In combinatie met het tanksysteem lopen we dan tegen een probleem op. Als iemand in de pits staat werkt de pauze knop niet. Niet handig Mr. Ninco!
De kogel is door de kerk. Ik heb een beslissing genomen. Iets langer dan een halfjaar heb ik de baanstukken van Carrera gebruikt. Op zich is er niets mis met de baanstukken van Carrera, maar uiteindelijk geef ik toch de voorkeur aan Ninco. Het digitale systeem bevalt nu zo goed dat ik er een vaste baan mee ga maken. De tafel waar de Carrera Autobahn op lag is aangepast voor de baanstukken van Ninco en de eerste schilder werkzaamheden zijn afgerond.
Wat scenery betreft wordt het minder realistisch zoals bijvoorbeeld mijn Pleasuredome racebaan was, omdat ik de baankanten van Ninco gebruik. Ik wil de plastic slipstroken gebruiken omdat deze veel grip geven, meer dan Mdf. De grote pits van Carrera had ik oorspronkelijk wel op de tafel geplaatst maar heb ik weggehaald, omdat het zicht te veel werd belemmerd. Gras, boompjes en verlichting ga ik wel aanbrengen.
Afgelopen weekend heb ik mijn digitale racebaan van Ninco opgebouwd om hiermee te gaan testen. Het grootste bezwaar van het systeem vind ik de te hoge snelheid. Ervaren racers kunnen er wel mee omgaan, maar voor beginners en kinderen is het in de standaard opzet minder geslaagd.
Het wordt afgeraden om een andere dan de standaard transformator op het systeem aan te sluiten. Toch heb ik van een transformator (van de analoge baan) de stekker afgeknipt en via een kroonstekker verbonden met een regelbare transformator van DS Racing. Het resultaat is verbluffend. Door simpelweg de stroom iets terug te draaien (van 14 naar 12) is het racegenot vele malen vergroot.
Ik wist niet of het basisstation en de kruisingen het zouden blijven doen, maar dat bleek geen probleem te zijn. De kruisingen werken alleen niet beneden de 11,5 volt.
Auto's met NC1 motoren zijn uitermate geschikt voor kinderen en beginners (op 12 volt). Natuurlijk kan de stroom naar boven worden bijgesteld naarmate de ervaring toe heeft genomen. Ik heb een raceklasse gemaakt met de oude Mercedes en Alfa's uit de begin periode van Ninco, allen met een NC1 motor. De andere chips die ik op dit moment heb, zitten in enkele Slot.it's en moderne Meganes van Ninco met NC5 motoren.
Door de stroom iets terug te draaien is het raceplezier met Ninco Digitaal bij mij weer terug.
Ninco is er zelf nog net klaar mee, maar hobbyisten hebben hun zaakjes wel voor elkaar. In Nederland kun je op de blog van Slotticar zien dat er veel aan het system van Ninco valt te veranderen en te verbeteren. Voor de meesten is dit niet weggelegd, omdat het tecnisch te ingewikkeld is. Er is wel software beschikbaar; DataRace2 is een Freeware programma. Je moet wel zelf een kabel solderen, maar als je dat hebt gedaan kun je de data van het basisstation besturen via je PC.
Oxigen is het digitale slotracing syteem van Slot.it. Het digitale ysteem werd aangekondigd middels een persbericht op de Slotlandia Milan Model Hobby Expo op 26 september 2008. Het lijkt erop dat men bij Slot.it goed heeft geluisterd naar de consument omdat analoog racen mogelijk blijft, maar het ziet er naar uit dat Slot.it vooral op racebaanclubs is gericht, waardoor het een grote concurrent gaat worden van het Davic systeem.
Samenvatting van oXigen van Slot.it oXigen van Slot.it een hybride systeem, dat betekent dat er zowel analoog als digitaal op kan worden geracet. Het werkt met bestaande analoge racebaansystemen, waarvan Ninco en Scalextric met name worden genoemd. Een wisselbaanstuk moet aan het (analoge) systeem worden toegevoegd. Het digitale systeem wordt aangestuurd via de computer en de auto via de regelaar van het merk. Het systeem heeft een 'open interface', waardoor andere merken ook producten kunnen maken voor oXigen. Of het systeem financieel haalbaar zal zijn voor de gewone thuisracer is de vraag.
Oxigen (O2) - Digitaal racebaansysteem - Compatibel met bestaande analoge racebanen en rondetellers - 2.4GHz Wireless, 20 slotcar per baan, tot 4 banen. - Open interface
Systemen - Hybride O2: geen pc nodig, gebruikmakend van bestaande analoge elementen. - Pure O2: geheel pc aangestuurd via radio interface
Hybride 02 - Werking met en zonder PC - Compatibel met huidige racesysteem - Gebruikt bestaande DS ronderegistratie hardware - Analoog racen op digitaal uitgeruste baan, baanwissels blijven in rechtdoorstand staan bij het analoge racen
Pure 02 - Volledig PC aangestuurd - Compatibel met analoog - Geen andere ronderegistratie hardware nodig
Werking - SCP-1 cartridge communiceert met 'in-car module' - 'In-car module' stuurt motor en baanwissels aan - Hybride O2: O2 rondeteller communiceert met bestaande elementen - Pure O2: PC communiceert met SCP-1 regelaar en naar baanwissel. Race management via PC.
Baanwissels - O2 baanstukken voor Ninco en Scalextric - Speciaal ontwikkelt anti botssysteem voor SSD
Meer over oXigen - Een nieuwe dimensie voor clubracen - Behoud bestaande investering en analoog racen - Eenvoudige montage - Ontwikkeld en ondersteund door Slot.it - Compatibel met regelaar SCP-1 - Anti botssysteem bij SSD - In 2009 eerste kampioenschap - Open interface voor andere ontwikkelaars
Commentaar Het zal nog enige tijd duren voordat het systeem daadwerkelijk gerepresenteerd gaat worden. Of het systeem betaalbaar zal zijn voor de gemiddelde hobbyist is vraag, maar dit systeem kan van grote invloed zijn op het clubracen. Als het clubracen digitaal gaat, zullen de meeste fervente slotracers snel volgen. Het is ook interessant wat de gevolgen zijn voor de grote racebaanmerken en de plannen van Scorpius.
Naschrift (29 oktober 2008)
Dit zijn de eerste beelden van Slot.it's oXigen systeem. De beelden zijn gemaakt (Italia Slot) na afloop van de Italiaanse Slot.it kampioenschappen. Je ziet een Ninco racebaan die voorzien is van Scalextric Digital baanwissels. Er worden regelaars van Slot.it gebruikt die de auto's van afstand bedienen. De regelaars worden gevoed met een 9 volt batterij. Veel meer dan auto's (let wel 20 stuks) op de baan wisselen zie je niet (ronden registratie wordt niet uitgevoerd), dus veel vragen zijn nog onbeantwoord. In ieder geval is bewezen dat Slot.it vaart zet achter het project.
Net voor de speelgoedbeurs in Nurnberg in februari 2007 lekte het nieuws uit dat Carrera een nieuw digitaal racebaansysteem zou introduceren. Dat dit ten koste zou gaan van Pro-X was al snel duidelijk. Op de bewuste beurs werd het nieuws bevestigd. De ontwikkelaars van Carrera vonden dat Pro_X technisch achterhaald was (alhoewel het pas twee jaar in de handel was). Pro-X was tenslotte een van de eerste digitale racebaansystemen.
Systeem van Carrera De digitale racebaan is niet uit te breiden naar meer dan twee sporen. Bij Carrera is men van mening dat het juist de bedoeling is om met meerdere mensen te racen op een kleiner oppervlak. Dit is een andere opvatting dan Ninco, waar men waarschijnlijk ook de racebaanclubs wil gaan bedienen in de toekomst. Met zes auto's kan worden geracet. Ook is het mogelijk met ghostcars (automatisch aangestuurde auto) te racen. Hierdoor kunnen maximaal acht auto's tegelijkertijd op de baan rijden. De Ghostcar kan iedere willekeurig digitale auto zijn. Je kan de auto instellen zodat deze automatisch met een constante snelheid rijdt. Net zoals bij het analoge systeem heeft Carrera 'wireless' regelaars voor het systeem ontwikkeld. Carrera heeft met Pro-x veel kritiek gekregen over de stroomtoevoer. Eigenlijk kon je niet fatsoenlijk racen met de standaard trafo met vier modellen. Nu claimt het merk dat met de 3,5 ampere trafo zeven modellen probleemloos functioneren. Doorlussen van de stroom is wel aangeraden bij een baan die langer is dan tien meter.
Conclusie Carrera Digitaal is zeer betrouwbaar en functioneert erg goed. Het lijkt erop dat Carrera het hoogst kwalitatieve digitale racebaansysteem op de markt heeft gezet. Liefhebbers van Carrera kunnen dus met een gerust hart overstappen van analoog op digitaal.
Samenvatting
* Inhaalbaanstuk - recht * Gohstcar - ja * Maximum aantal rijders - 6 * Compatibel met bestaande baan - ja * Kleur van de baanstukken - zwart * Chip - inbouwen * Ombouwen auto analoog naar digitaal - ja * Identificatie van de modellen - via regelaar * Regelaar - duim type, baanwissel knop * Dynamische rem - nee * Stroom - 14,8 volt * Meer dan twee sporen - nee; * Website: carrera-toys.com
Digitaal kan een impuls geven aan het slotracen. Het vraagt een grote investering, want veel van je racebaanspullen zijn onbruikbaar. De vraag is hoeveel je bereid bent te investeren in het systeem. Je kunt je afvragen met hoeveel personen je van plan bent om te racen. Zodra dit er meer dan een is, kan digitaal al interessant zijn.
Plussen en minnen Plus: mogelijkheid om in te halen, tot maximaal 8 auto's/personen op een twee sporen racebaan baan, verlichting van de slotcars werkt (soms) ook wanneer deze stilstaat, door digitale techniek meer data beschikbaar, nieuwe impuls aan slotracen. Min: (grote) investering, normale rondetellers onbruikbaar, ook andere elektrische accessoires onbruikbaar, auto's zonder chip niet geschikt, dus ombouwen (indien mogelijk).
Doelgroep De slotracers kun je grofweg indelen in twee groepen. Jonge kinderen (vooral jongens tot 15 jaar) en oudere mannen (35+). De laatste groep hebben zonder uitzondering tot de eerste groep gehoord. De oudere jongeren worden daardoor herintreders genoemd. De eerste groep zal kiezen voor het systeem waarmee ze de eerste kennismaking mee maken en waarmee ze het racebaanvirus oplopen. De tweede groep zal kiezen voor de techniek. De laatste jaren heeft de racebaanhobby weer veel herintrederes gekend vanwege de verdergaande detaillering in de modellen, die door de ouderen zeer wordt gewaardeeerd. De nieuwste techniek geeft ook een extra impuls aan de ouderen om over te gaan op een digitale raceset. De mannen kunnen zonder schroom verklaren dat de racebaan tegenwoordig geen speelgoed meer is.
Overstappen SCX heeft gekozen voor een compleet nieuw systeem, waardoor men vooral is gericht op mensen die nog geen racebaan bezitten. De andere merken richten zich ook op de bestaande klanten, omdat het systeem is in te passen in het huidige systeem. De modellen van Carrera, Scalextric en Ninco zijn in beginsel geschikt voor ombouw, waardoor oude modellen niet waardeloos worden.
Baanwissels en tactiek De mogelijkheid om van baan te veranderen maakt het racen meer een strategisch spel. De snelheid van de auto in combinatie met de racekwaliteiten van de slotracer is van belang, maar blijft grotendeels beperkt tot de training. Tenminste, als je een officiele tijdtraining organiseert om tot een startopstelling te komen. Bij het digitale racen kun je de medestanders te slim af zijn, ook als je niet de beste slotcar hebt. Verstandig omgaan met de brandstof (op enkele systemen instelbaar), de race het beste indelen, het kiezen van het snelste spoor, concentratievermogen en omgaan met de druk (denk hierbij aan treintje rijden), zijn andere factoren die het digitale racen interessant maken.
SCX Digitaal Plus: eenvoudige montage, goede accessoires, goede baankanten, ideale baanbreedte, straks koppeling met beeldscherm (tv), nagebootste benzinegebruik invloed op auto. Min: niet compatibel met andere (bestaande) systemen, ombouwen analoog naar digitaal niet eenvoudig (zo niet onmogelijk), kruising niet met volle snelheid te nemen, pitstraat alleen rechts.
Scalextric Sport Digitaal Plus: compatibel met bestaande baantype, zowel digitale modellen beschikbaar als mogelijkheid om auto's van andere merken te gebruiken (inbouwen chips), pitstraat links of rechts. Min: geen tankfunctie, onduidelijke stroomstoringen, kan al bij drie modellen te weinig spanning hebben.
Carrera Digital 132 Plus: zeer betrouwbaar, functioneert probleemloos, compatibel met bestaande baantype, kruising met volle snelheid te nemen, koppeling met computer (software SCRM, Race!2006 en Cockpit), Ghostcar (onbestuurde auto), kabelloze regelaars, valse start detectie, verlichting aan/uitzetten. Min: een fotoflitser kan de baanwissels aansturen, geen conversie set, pitstraat alleen rechts, display onduidelijk.
Ninco Digitaal Plus: Hoogste aantal auto's op twee sporen (8), sluit aan op bestaande systeem, ombouwen modellen is eenvoudig, waardoor auto's van bijna alle merken gebruikt kunnen worden, digitale modellen, koppeling met software (datarace2, wel beperkte info). Min: Nog niet volledig betrouwbaar, kruising niet op volle snelheid te nemen, pitstraat alleen rechts, display beperkt/onduidelijk.
Keuze maken Het ideale systeem bestaat niet, omdat iedereen zijn eigen wensen en voorkeuren heeft. Belangrijke overweging is de keuze van het baantype. Sommigen zijn wild enthousiast over de Scalextric Sport baanstukken en anderen vinden ze te glad, om maar een voorbeeld te noemen. Denk ook aan de type slotcars, de ombouwmogelijkheden en de beschikbaarheid van het systeem bij jouw racebaanwinkel. Over SCX, Scalextric en Ninco hoor je wel eens negatieve geluiden. Carrera Digitaal krijgt niets dan lof. Liefhebbers van Carrera kunnen dus met een gerust hart overstappen op Carrera Digitaal.
Scorpius-Wireless Digital Slot Car Project Op dit moment wordt er een serieuze poging gedaan om een universeel systeem op de markt te brengen. Op het internationale Slotforum.com is de ontwikkeling van het project van 'Injectorman' te volgen. Met een speciale chip in de auto en in de regelaar wordt het systeem aangestuurd. De commando's worden draadloos naar de auto gezonden en zou daardoor storingsvrij werken. Het systeem is nog niet op de markt. Meer informatie:
Het systeem van Slotfire.com zal voor de gemiddelde consument onbetaalbaar zijn.
In het (Franse) clubcircuit is DAVIC (davic.eu) redelijk populair. Davic staat aan de basis van het digitale slotracen. Zij worden ook wel de uitvinders van het digitale slotracen genoemd.
Laatste speler op de markt is Slot.it. Voor het oXigen systeem is een aparte pagina beschikbaar op deze website.
Ondanks de ontwerpfouten en de beperkingen van het systeem is Ninco Digitaal zeer de moeite waard voor slotracers.
Ninco Digital Ninco Digital lijkt in beginsel minder geschikt voor beginners (en/of kinderen). De standaard snelheid van de auto's (met NC5 motoren) is veel te hoog. Daarnaast zijn de 'deadstrips' onhandig voor beginners beginners.
Dit artikel begint negatief, maar er is wel wat aan te doen. Door een regelbare transformator aan te sluiten en de spanning terug te schroeven naar 12 volt, wordt het speelplezier vergroot. Je kunt ook bepaalde diodes (keramische condensator 0,1 uf 5,08 mm) hiermee wordt door technische slotracers volop geexperimenteerd) tussen de motor en de chip te plaatsen, waardoor de motor minder fel en/of nerveus wordt.
Analoog - digitaal Als je van analoog naar digitaal gaat moet je het standaard startbaanstuk, regelaars en transformator verwijderen. Als je analoge kruisingen hebt, kun je ze verwijderen. Het hoeft niet. Een digitale baan omzetten naar analoog is natuurlijk ook mogelijk. De digitale centrale (basisstation) en digitale wissels dienen verwijderd te worden. Een analoge slotcar zonder chip mag niet op een digitale racebaan worden geplaatst. De digitale baan staat namelijk constant onder stroom. Een digitale slotcar (decoder chip van Ninco) kan NIET op een analoge racebaan rijden. De keerlussen (Kit 4) kunnen niet in combinatie met N-Digital worden gebruikt.
Digitaliseren Het is eenvoudig om iedere willekeurige slotcar om te bouwen naar N-Digital. * Verwijder na het openen van het model de motordraden uit het schoentje (sleper). * Stop de draadjes van de motor in de daarvoor bestemde gaatjes bij de korte zijde van de chip (aan de tegenover gestelde zijde van de draadjes van de chip). Klem ze vast met de zwarte klemmetjes die zijn bijgeleverd. * Doe de draadjes van de chip in het schoentje.
Het is verstandig de decoder met dubbelzijdige plakband vast te zetten om kortsluiting te voorkomen. De chips zijn zeer kwetsbaar. Door extra plakband aan te brengen weet je zeker dat de draden niet uit de chip springen of op een andere manier beschadigd worden. Als de auto niet rijdt, moeten de draadjes in het schoentje worden verwisseld. Als de auto de verkeerde kant op gaat, dan moeten de motordraadjes op de chip worden omgedraaid.
Indien de slotcar werkende verlichting heeft dan kunnen de draadjes worden geklemd in de gaatjes in de lange zijde van de chip.
Basisstation Op het basisstation kunnen acht regelaars worden aangesloten. Het maximale aantal modellen waarmee tegelijkertijd geracet kan worden is ook acht. Vanaf vier auto's is een tweede transformator nodig. Er kunnen maximaal twee transformatoren worden aangesloten op het basisstation. De display op het basisstation is aan de kleine kant voor de informatie die het weergeeft. Goede ogen en/of goed licht zijn van belang om de kleine lettertjes te lezen. Het basisstation heeft slechts vier knoppen: menu, start, terug en verder (op en neer). De bediening is eenvoudig en snel te leren. De diverse race-instellingen zijn met behulp van de handleiding van Ninco goed te bedienen. Het begin en einde van de race wordt begeleid met een piepsignaal van het basisstation.
Het basisstation kent twee aansluitigen: een in- en uitgang. De ingang kan worden gebruikt voor de baanstukken van de 'Pit Lane Kit'. De uitgang heeft nog geen functie toegewezen gekregen.
Instellen van auto's Identificatie (programmeren) van de modellen vindt plaats door een auto (dus 1 voor 1) te plaatsen op een normaal baanstuk (niet een baanstuk waar een zogenaamde 'deadstrip' op is; dit zijn de baanwissels, pits-ingang en startbaanstuk). Door de menu-toets in te drukken verschijnt er op het scherm het knipperende woord 'car'. Door te drukken op de knop (baanwisselknop) van de regelaar wordt de identificatie bevestigd (het woord 'end-#' (# = nummer van de regelaar) verschijnt op de display van het basisstation). De chip blijft de relegaar 'onthouden' totdat de chip opnieuw wordt geprogrammeerd. De regelaar trilt bij snelste en laatste ronde. Ook wordt er een trilsignaal gegeven als je de pits in moet voor een tankstop. Door kleurstrippen aan te brengen op de regelaars wordt onderscheid gemaakt. Let op dat het ook mogelijk is om met 1 regelaar meerdere auto's te programmeren.
Van spoor wisselen De eerste baanwissels zijn enkelvoudig uitgevoerd, dus niet kruislinks zoals bij de klassieke baanwissels. De dubbele baanwissel is inmiddels ook verkrijgbaar. Een wissel in de twee standaard bochten is verwachtbaar. De baanwissels worden bediend de rode knop op de snelheidsregelaar. Als een baanwissel na een bocht is geplaatst kan het gebeuren dat het schoentje tegen de plastic voering van het baanstuk botst. Daarom kan het beter zijn om minimaal een kwart baanstuk tussen de bocht en wissel te plaatsen. Maar er zijn meer mensen die geklaagd hebben over de binnenvoering. Zelfs al gaat de auto rechtdoor, dan nog kan het schoentje tegen de binnenvoering 'knallen'. Dit probleem is (soms) op te lossen. Lijm de binnenvoering tegen de rails. Het aandrukken om te drogen kan gebeuren met een waskijper.
De baanwissel kan niet op hoge snelheid worden genomen (test met Renault Megane met en zonder magneet). Vaart verminderen voordat je de kruising neemt is onvermijdelijk. Het kan handig zijn om vangrails of een uitloopzone (baankanten) te hebben naast de kruising. Als de auto naast de baan komt slaat deze gegarandeerd over de kop.
Het systeem kent enkele beperkingen. Ik noem er een aantal.
Een auto die niet snel genoeg de eerste ronde aflegt en (dat wil zeggen, binnen vier seconden achter de raceleider) over de finishstreep gaat, wordt niet geregistreerd. Het is dus zaak de eerste ronde zonder al te veel schade door te komen.
Bij een race op tijd wordt een geluidssignaal gegeven als er nog een minuut gereden moet worden. Dit signaal kan te vroeg worden ervaren. Bij bijvoorbeeld de laatste 10 seconden (zoals dit met de Pole Position gebeurde) wordt geen waarschuwing gegeven.
Op het scherm van het basisstation kan alleen worden gezien wie de raceleider is. De informatie (stand in de race) van de andere racers is op de display van het basisstation niet zichtbaar. Om de racevolgorde te weten moet je de controletoren aanschaffen.
Op de display is tijdens de race het volgende te zien: wie de race leidt, de totaaltijd die de raceleider heeft, het aantal ronden en wie de snelste ronde heeft gereden (met weergave van die tijd).
De race kan onderbroken worden door op de 'Start-knop' te drukken, waarbij de stroom van de baan gaat. De race definitief afbreken kan door op de 'Menu-knop' te drukken. De andere twee knoppen hebben geen functie. Er kan dus geen andere informatie worden opgevraagd (achterstanden van de andere racers is dus niet te achterhalen).
Als je op tijd racet krijg je in de 24 ronde een geluidssignaal te horen. Foutje in de programmering.
De PS-mode (pits) geeft ook problemen. Tijdens een intensieve test bleek dat het tanksysteem niet betrouwbaar is. Niet iedere deelnemer werd naar de pits geroepen en twee auto's vielen tijdens een test helemaal stil. Na het kiezen van een nieuwe race deden de modellen het weer. Met de 105 versie zijn betere resultaten gehaald. Het systeem berekend na de eerste ronde het 'benzineverbruik'. Een onduidelijk, maar vooral onbegrijpelijke berekening.
De regelaars kennen verschillende standen in de Amateur of Professional modus. Niet alle stappen die in de snelheidsopbouw genomen kunnen worden, zijn mogelijk. Het is onduidelijk waarom Ninco deze beperking maakt.
Er is nog geen software van Ninco op de markt verschenen. Techneuten menen dat dit komt doordat het systeem slecht doordacht is. Ook hiervoor verwijs ik naar de site van Slotticar. Datarace2 is wel een alternatief. Dit systeem geeft de informatie weer op je beeldscherm dat op het basisstation is af te lezen (na de wedstrijd).
Ninco kondigde in november 2007 met een verbeterde snelheidsregelaar te komen waarmee het weggedrag instelbaar is. Helaas is het een teleurstellend product geworden. Op diverse fora zijn negatieve geluiden te horen over de nieuwe, oranje regelaar.
Maar, ondanks de problemen en beperkingen is Ninco Digitaal een prettig systeem, zeker als je onderstaande tips ter harte neemt.
Tips voor een beter werkend systeem
1. Stroom Bij het systeem wordt een transformator geleverd met een voltage van 14 volt. Dit is voor veel racers te veel. Ook veel analoge racers draaien de spanning iets lager, dus dat kunnen digi racers ook doen. Ik heb twee regelbare transformatoren van DS Racing (Power 3) aangesloten en meestal op 12,5 volt ingesteld. Tot 11,5 volt werken de baanwissels nog.
2. Stroomstoten 'ADHD' Het komt voor dat de auto's gestoord worden en daardoor af en toe een stroomstoot geven, d.w.z. de slotcars versnellen ineens enorm en zijn dan niet te houden. Het deprogrammeren op een andere regelaar en vervolgens weer op de eigen regelaar in te stellen helpt dan vaak. Sommige slotracers plaatsen een condensator van 0.1 microfarad/16 Volt op de motor. Een auto die plotseling een stroomstoot krijgt, voorzie ik altijd van zo'n keramische condensator (overigens verkrijgbaar bij Conrad, artikelnummer 453358) en het probleem is dan verholpen.
3. Baanwissels Door nog onbekende reden werkt de dubbele kruising niet optimaal. De flippers reageren niet goed als de auto te snel over de kruising rijdt. Het plaatsen van de dubbele kruising op een gedeelte van het circuit waar de auto's de juiste snelheid hebben, is een kwestie van experimenteren. Een groter probleem is de binnenvoering waarop een auto met het schoentje botst. Door met een hobbymesje de binnenvoering bij te snijden, wordt een goed resultaat behaalt. Ook kun je door plakband aan te brengen er voor zorgen dat het schoentje soepeler door het slot racet.
4. Basisstation Plaats geen wissels of het uitloopbaanstuk voor het baanstuk van het basisstation. De auto's kunnen uit balans raken waardoor ze storingen kunnen veroorzaken op de deadstrip van het console met mistellingen tot gevolg.
5. Decoder chip Zorg ervoor dat de draadjes goed vast zitten aan de chip. Gebruik de pinnetjes die mee zijn geleverd. Knip eventueel te lange stroomdraadjes af. Plak de chip vast op het chassis met (dubbelzijdig) plakband. De nieuwe chips zijn voorzien van een plastic omhulsel om storingen te voorkomen. De chip zelf is kleiner geworden en past - zonder het omhulsel - in meer auto's (vooral van andere merken en F1 modellen).
6. Sleepcontacten Alle digitale racebaansystemen zijn gevoelig voor stof. Zorg ervoor dat de sleepcontacten schoon zijn om storingen te voorkomen. De rails op de baan moet je natuurlijk ook schoonhouden.
7. Beperkingen Leer te leven met de beperkingen, maar er is troost voor alle Ninco Digitaal gebruikers: ook de digitale racebaansystemen van andere fabrikanten kennen hun storingen en beperkingen!
Conclusie De betrouwbaarheid van de baantelling laat te wensen over en dat kan het spelplezier bederven.
Scalextric Sport Digitaal is op dit moment waarschijnlijk het populairste digitale racebaansysteem. SSD kent veel opties en heeft een ruime keuze aan baanstukken. De werkende pitstraat is zeer realistisch.
SSD Op het digitale systeem van Scalextric kunnen maximaal 4 auto's rijden (in eerste instantie werden de racesets uitgeleverd met units die zes auto's aanstuurde; deze units (qua functionaliteit ook uitgebreider) komen weer terug). Inhalen en het verwisselen van baan kan in de bochten en op het rechte stuk. De remwerking is instelbaar. Het is mogelijk om Scalextric Sport Digitaal te combineren met standaard (classic) baanstukken. Verloopbaanstukken zijn hiervoor beschikbaar. Ook is het mogelijk van Scalextric Sport naar Ninco (analoog) over te gaan. Ninco heeft ook een overgangsbaanstuk met een Scalextric classic aansluiting. Het is niet mogelijk de baan uit te breiden naar meer sporen, dus het blijft bij twee sporen.
Identificatie van de modellen gaat via de regelaar en basisstation (powerbase). De schakelingen (registratie) op de baan gaat via infrarood signalen. De regelaars zijn van het pistooltype en hebben twee knoppen: baasnwissel knop en rem.
Ombouwen van analoge modellen Scalextric levert digitale modellen, wat betekent dat een model is voorzien van een decoder en sensor om de wissels om te zetten. De chipset (retro-fit chip) van SSD is ook los verkrijgbaar, waardoor bestaande modellen omgebouwd kunnen worden. Micro chips zijn er voor de 'saloons' en 'single seaters' (formule 1 auto's, A1GP). Op de chip van de 'saloons' is de mogelijkheid om verlichting aan te sluiten. De chip van de 'single seater' is natuurlijk kleiner en de led is niet op het printplaatje geplaatst, maar zit vast aan twee stroomdraadjes. Zelf ombouwen is eenvoudig bij recente modellen (plug and play met de 'Easyfit Digital Plub'). Iets oudere modeellen kunnen ook eenvoudig worden aangepast, want die zijn al voorzien van een chassis met het gaatje in de bodem voor de sensor. Bij andere Scalextric modellen en slotcars van andere merken is het in principe mogelijk het chassis aan te passen. Misschien moet je dan de soldeerbout hanteren, maar technisch is het mogelijk.
Samenwerking met o.a. Slot.it Slot.it Digital De standaard Slot.it modellen doen het bijzonder goed op de baanstukken van het merk Scalextric. Op de gladde Sport baanstukken kunnen de auto's goed presteren met magneet. Dat Slot.it en Scalextric een geslaagde combinatie is, blijkt uit de overeenkomst tussen de twee merken. Het resultaat van de samenwerking is dat Slot.it SSD-chips levert die afgestemd zijn op haar modellen. Conclusie SSD is erg populair. Ook dit systeem kende kinderziektes maar deze zijn grotendeels verholpen. Er komt ook een powerbase die een schakeling mogelijk maakt om analoog of digitaal te racen. Slim!
SCX Digitaal biedt een grote verscheidenheid aan baanstukken en accessoires, maar is alleen voor speciaal geprepareerde modellen geschikt. Ombouwen is mogelijk, maar kan niet met ieder willekeurig model.
Baanstukken van SCX Digital De baanstukken van het digitale racebaansysteem van SCX wijkt af van de 'normale' baanstukken van het merk. SCX heeft een nieuw baan systeem ontwikkeld met een ruw baanoppervlak (dus meer grip). De breedte van de baan is 16 cm met een slotafstand van 8 cm. De nieuwe baanstukken van SCX hebben ook een binnenvoering, zoals Ninco dit al jaren heeft. Doordat SCX gekozen heeft de maatvoering van de baanstukken te veranderen, kiest het merk vooral voor een nieuwe doelgroep van racers.
Racestrategie Het systeem is van SCX is zeer compleet. SCX heeft alles om de sfeer van het echte racen bij je thuis te brengen. De mogeljkheid om je racestrategie zelf te bepalen door tankstops te plannen doet erg denken aan de Formule-1, want in de hoogste klasse van de autosport wordt de winnaar bepaald in de pitsstraat. Optioneel zijn allerlei accessoires. Via de controle torens kun je van afstand goed zien hoeveel brandstof je nog kan gebruiken. Het is (later ook) mogelijk een console aan te schaffen waarop je een beeldscherm of tv kunt aansluiten.
SCX systeem SCX heeft een afwijkend systeem voor het omzetten van de wissels. Het schoentje van een model is voorzien van een palletje dat geactiveerd wordt als de baanwissel om moet. Het is een goedwerkend systeem. Nadeel is dat niet speciaal prepareerde modellen niet gebruikt kunnen worden. Vooralsnog is de consument aangewezen op het aanbod van modellen van SCX zelf. Een ombouwset is al op de markt.
Kinderlijk eenvoudig In Spanje is het SCX Digitaal (daar verkocht onder de naam Scalextric Digital) al zeer populair. Wellicht is de reden van de populariteit de geschiktheid van het systeem voor kinderen. De bediening van de grote schakelaars is eenvoudig en de snelheid kan worden aangepast. Door middel van een eenvoudige insteek/clip verbinding worden de baanstukken aan elkaar verbonden. Ook de accessoires kunnen in de zijkanten van de baan worden gedrukt. De startsets zijn zeer compleet. Sommige fabrikanten bezuinigen op de baankanten. SCX is niet zuinig met dit soort accessoires. Binnen een half uurtje kun je een startset raceklaar maken.
Conclusie SCX levert zonder twijfel het meest complete pakket. De ruime sortering aan baanstukken en accessoires maakt SCX een dijk van een systeem. De baanwissels en het tanksysteem werken foutloos. Eigenlijk is er maar 1 punt van kritiek. Vanaf de introductie van het systeem wordt geklaagd over de slechte kwaliteit van de regelaars. In drie jaar tijd is SCX er niet in geslaagd dit probleem op te lossen. Mede door dit euvel vallen de auto's nog wel eens stil of krijgen ze ineens veel meer stroom. Persoonlijk gaf het mij pas echt voldoening om te racen toen de magneten van de auto's waren geschroefd. Er is geen magneet of lood nodig op het tamelijk ruwe baanoppervlak.
Tips, suggesties, vragen,
aanvullingen, kritiek en andere opmerkingen zijn meer dan welkom via
de e-mail: jeewee@racebaaninfo.nl
Hierover
Racebaaninfo.nl is waarschijnlijk het actiefste Nederlandstalige racebaanweblog.
De website wordt gemaakt door Jan Willem van Capelleveen, die in racebaankringen de nickname JeeWee heeft. Racebaaninfo.nl brengt een mix van racebaannieuws en persoonlijke ervaringen.
Racebaainfo.nl: Alles over slotracen en racebanen, de racebaan thuis, racebaanclubs en slotcars van o.a. de
racebaanmerken Scalextric, Carrera, Slot.it, Ninco, Fleischmann, NSR, SCX, Flyslot, Racer en Xlot.
Gepubliceerd door Racebaaninfo.nl - Copyright 2005 - 2010 - Alle rechten voorbehouden.
