| Slotgear |
|
|
| Alles over slotracen |
|
|
| Plaatjes kijken |
|
|
| Copyright |
Het copyright van de teksten en de foto's op deze website behoren toe
aan Racebaaninfo.nl. Het is uitdrukkelijk niet toegestaan om zonder
toestemming delen van deze website over te nemen in welke vorm dan
ook. De eigendomsrechten van de gebruikte scans van catalogi,
productfoto's, tijdschriften, boeken en print screens van websites
behoren bij de betreffende fabrikanten, uitgevers en auteurs. Indien u
van mening bent dat uw rechten worden geschonden, stuur dan een
bericht.
|
| Disclaimer |
|
Hoewel aan de totstandkoming van deze website de uiterste zorg wordt
besteed, kan voor eventuele (type)fouten en onvolledigheden niet
worden ingestaan en aanvaardt Racebaaninfo.nl geen enkele
aansprakelijkheid voor schade en/of kosten die voortvloeien uit
onvolledige en/of foutieve informatie aangeboden op deze website.
|
|
|
NSR Porsche 917K
|
|
vrijdag 28 augustus 2009 |
Uit de doos is dit de snelste 1:32 slotcar die ik ooit heb uitgeprobeerd. De auto is niet alleen heel erg snel, maar op het gebied van wegligging en algemene prestatie is dit ook de absolute top. Met deze positieve woorden begin ik dit testbericht voor de (nieuwe) rubriek Slotgear.
De firma NSR is gevestigd in Salerno in Italie. De modellen worden niet in China in elkaar gezet. In het Italiaans en het Engels wordt op een klein ingesloten papiertje gemeld dat 'This model has been finished manually' en 'The imperfections are not defects but witness of handmade job'. I love it.
De eigenaar van NSR heeft op het Slotforum een keer uitgelegd wat de filosofie van het merk is. Het gaat er niet om veel verschillende modellen te maken om zoveel mogelijk potentiele klanten te verwerven, maar men richt zich vooral op de (semi) clubracer die snelle auto's willen hebben met perfect functionerende onderdelen. De koper moet geen super details verwachten, niet dat de auto's niet goed gelijkend zijn, maar overbodige tierlantijnen kunnen alleen maar afleiden. Men mikt dus niet op de verzamelaar die auto's koopt voor de mooiigheid, maar vooral op de slotracers die de auto in competitie willen gaan gebruiken.
De Porsche 917K is natuurlijk al een zeer bekende slotcar, want veel racebaanfabrikanten hebben al hun versie uitgebracht. De bekendste is Fly Carmodel. Als je de Porsches 917K van Fly en NSR naast elkaar zet dan moet je concluderen dat Fly meer aandacht aan details heeft geschonken en nauwkeuriger is. Zo is bijvoorbeeld de ruitenwisser op de uitvoering van Fly duidelijker aanwezig. Maar dit is dus verklaarbaar. De filosofie van NSR is dat dergelijke details alleen maar kunnen afleiden en ook afbreken. De ruitenwisser van NSR zal dan ook niet snel loslaten, ook niet na een zware crash. Toch is de auto van NSR voldoende gedetailleerd. Zo zit er een volledige racefiguur in de cockpit, maar zijn dashboard details weggelaten.
Het enige minpuntje dat ik aan de buitenkant van de auto kan ontdekken is de door de kleur rood doorlopen startnummers (het wit is niet wit genoeg). De verdere bedrukking is voldoende, dus niet goed of perfect, want dit kan beslist beter.
Zoals bij alle snelle slotcars heeft ook dit model een subchassis dat is in te stellen. Met drie schroeven kun je het subchassis de speling te geven die je zelf wenst. Het kapje past goed op het chassis en geeft voldoende speling om het geheel niet te stijf te laten zijn.
De sidewinder motor is een klein beetje schuin geplaatst. De tandwielen zijn niet van plastic. Bij sommige merken levert dat veel geluid op, maar niet bij mijn NSR. De wielen kunnen, zoals we dat van Slot.it en Ninco Prorace, vast worden gezet op de stalen assen.
Het enige comprommis dat NSR maakt richting de beginner en/of thuisracer is de aanwezigheid van een magneet.
NSR biedt een groot aantal motoren aan die, hoewel klein van stuk, groots presteren. De Shark 20 is snel genoeg voor de thuisbaan.
Zoals ik dit bericht begon, ben ik zeer enthousiast over deze auto op de baan. Binnen mum van tijd was dit een van mijn snelste slotcars op de baan. En let wel, zonder ook maar iets aan de auto te hebben gedaan, m.u.v. het aanbrengen van een decoder chip. Zoals bij andere auto's van NSR slijten de standaard banden op een Ninco baan waar je bij staat. Om deze reden heeft NSR banden voor alle soorten racebanen in het assortiment opgenomen.
De Porsche 917K van NSR is dus snel, heeft een uitstekende wegligging en is goed onder controle te houden. Het is een super slotcar, maar dat mag dan ook voor het geld. De enige overreding om deze auto niet te kopen is wellicht de prijs. Deze auto is duur. Altijd goedkoop is Klaas Bos van Slotraceshop.nl (fysiek in Putten). Bij hem betaal je zo'n 72 Euro voor deze auto. Voor dat geld krijg je een slotcar die zelfs voor tuners 'af' is. Alleen een setje banden voor ruwe racebanen (zoals Ninco) en je bent helemaal klaar. Niet alleen klaar voor de start, maar ook snel aan de finish, ronde na ronde.
De Porsche 917K is een uitstekend racemaatje voor de Ford GT40 (ook met de Shark 20 motor) van NSR. De rondetijden van de twee modellen zijn op mijn circuit vrijwel gelijk.
Wat vind jij van deze Porsche van NSR? Heb jij er ervaring mee?
Schroom niet en geef je mening door nu te reageren!Labels: slotcars, slotgear |
posted by
JeeWee @ 14:22
 |
|
| 2
Comments: |
-
Mooi verslagje.
Nu ja, niet voor de verzamelaar, maar de racer?
Daarom dus dat de Gulf-serie eerst uitkwam in limited box, alsook de andere versies.
Ik heb hier zoeentje staan, "per ongeluk" besteld.
Ik moest een "gulf" hebben, en had die maar besteld voor iemand wist dat het een limited box ging worden. De box staat hier nu op de kast, ik durf er niet mee rijden, omwille van de "verzamelwaarde". 180euro nieuw.
Dan maar een andere bijgekocht, de rode, en die ligt nu gestripped klaar te wachten op een likje lichtblauwe verf, en de decals van Pattoo's zijn ook al gesealed. Dan maar zelf een Gulf maken ;-)
En duur? Als je een nieuwe slotwagen koopt van eender welk ander merk (behalve slot it) en je tuned die op, hoeveel kost die wagen je dan? Assen, velgen, banden, tandwielen en eventueel motor?
-
Natuurlijk, je kunt alles verzamelen. Ik las ook dat John Schoen de hele collectie heeft.
Het gaat mij om de filosofie van het merk en dat is toch echt RACEN! Dat ze daarbij lekker geld verdienen aan mensen die van bepaalde kleuren houden is mooi meegenomen voor zo'n klein merk.
Als je een racetuned auto van Ninco koopt, ben je tussen de 52 en 56 euro kwijt. Meer hoeft het niet te kosten, maar het kan natuurlijk wel!
Ik vind het ook de moeite waard om een NSR auto te kopen, maar ik kan me voorstellen dat de 'gemiddelde racers' (tapijtracers) het een hoop geld vinden, omdat ze bijna twee andere modellen kunnen kopen voor dat geld.
|
| |
| <<
Home |
| |
|
|
|
| Zoeken en vinden |
|
|
| Twitter |
|
|
| Contact |
| Tips, suggesties, vragen,
aanvullingen, kritiek en andere opmerkingen zijn meer dan welkom via
de e-mail: jeewee@racebaaninfo.nl |
| Hierover |
| Racebaaninfo.nl is waarschijnlijk het actiefste Nederlandstalige racebaanweblog.
De website wordt gemaakt door Jan Willem van Capelleveen, die in racebaankringen de nickname JeeWee heeft. Racebaaninfo.nl brengt een mix van racebaannieuws en persoonlijke ervaringen.
|
| Blog berichten |
|
|
| Blog archief |
|
| Racebaanlinks |
|
Nederlandstalige sites
Internationale sites
(Online)Shops
|
|
Mooi verslagje.
Nu ja, niet voor de verzamelaar, maar de racer?
Daarom dus dat de Gulf-serie eerst uitkwam in limited box, alsook de andere versies.
Ik heb hier zoeentje staan, "per ongeluk" besteld.
Ik moest een "gulf" hebben, en had die maar besteld voor iemand wist dat het een limited box ging worden. De box staat hier nu op de kast, ik durf er niet mee rijden, omwille van de "verzamelwaarde". 180euro nieuw.
Dan maar een andere bijgekocht, de rode, en die ligt nu gestripped klaar te wachten op een likje lichtblauwe verf, en de decals van Pattoo's zijn ook al gesealed. Dan maar zelf een Gulf maken ;-)
En duur? Als je een nieuwe slotwagen koopt van eender welk ander merk (behalve slot it) en je tuned die op, hoeveel kost die wagen je dan? Assen, velgen, banden, tandwielen en eventueel motor?