De Ford GT is Ninco's tweede model uit de Sport-serie. Het eerste model is de Lotus Exige. Het is goed om vast te stellen dat Ninco het verhoogde niveau van detaillering heeft gehandhaafd. De Ford GT is werkelijk een plaatje.
Geen GT40
De Ford GT is afgeleid van de jaren zestig klassieker GT40. Het getal 40 was niet zomaar gekozen, dat was in inches de hoogte van de auto. Over het hoe en waarom over de nieuwe uitvoering lees je alles op de Wikipedia.
Dubai
De Ford GT zoals Ninco deze als eerste model heeft gemaakt is de Dubai versie. In 2008 werd deze uitvoering bestuurd door Eric La Marca toen voor het Matech team. De beste man reed het jaar daarvoor in een Lamborghini Gallardo en dit jaar in een Audi R8. Geen slechte bolides om mee rond te scheuren in het FIA GT3 kampioenschap.
De Dubai versie heeft de aantrekkelijke kleurencombinatie van zwart en rood. Het rood op het kapje is mooi, maar de spiegels, die flexibel zijn en daardoor niet snel zullen afbreken, zien er erg plastic gekleurd uit. Dat is het enige minpunt dat ik aan de buitenkant kan ontdekken.
Ninco Sport
In de Lotus Exige vind je de nieuwe NC9. In de Ford GT zit de inmiddels oude vertrouwde NC5. De motor is schuin (anglewinder) gemonteerd. De overbrenging is gelijk aan de Lotus Exige, dus 32:12. Het kroonwiel is sinds de Lotus Exige ook dunner geworden, hetgeen de prestatie heeft verbeterd.
Magneten bij Ninco
Het blijkt dat Ninco het beleid over de magneten heeft veranderd. Magneten worden voornamelijk gebruikt door beginners of slotracers op gladdere banen, zoals Scalextric Sport. Als de magneet in het midden zit, zoals dat jarenlang het geval is geweest, heb je niet zoveel downforce als nu, want nu zit de magneet achter de motor bij de achteras. Kennelijk gaan ze er bij Ninco vanuit dat de beginners magneten nodig hebben en dat anderen de magneten zonder meer verwijderen. Door deze strategische wijziging geeft Ninco de beginners nog meer downforce. Ik vind dit niet zo'n goede ontwikkeling. Door de magneet achter de motor te plaatsen, rijdt de auto als een 'trein' en onderscheidt Ninco zich minder van magneetauto's van andere merken.
Rijeigenschappen
In tegenstelling tot de eerder genoemde Lotus is deze Ford GT wel een blijvertje op mijn racebaan. De Lotus vond ik uiteindelijk qua racegedrag tegenvallen. De Ford GT van Ninco is lang en laag en heeft dus alle specificaties voor een goede slotcar. De Ford GT ligt heel goed op de baan en presteert zeer constant. Tijdens de testritten maakte ik al snel stabiele rondetijden. Ik heb er al veel mee geracet. Er is nog niets afgebroken.
Conclusie
De Ford GT lijkt mij een model waarmee Ninco hoge ogen kan gooien. Het model heeft een enorme aantrekkingskracht op autoliefhebbers, en dus ook op slotracers.
Wat vind jij van dit model van Ninco? Heb jij er ervaring mee?
Schroom niet en geef je mening door nu te reageren!Labels: slotcars, slotgear |
Ik heb deze Fort GT nu 2 weken in mijn bezit en is echt de auto waar ik het meeste plezier mee zal beleven de komende tijd. De enige andere min punt die ik heb kunnen ontdekken aan dit juweeltje is de ruimte onder de kap voor eventueel aanbrengen van verlichting.
Verder helemaal eens met JeeWee!