Aangezien ik een aardige collectie slotcars heb, wordt aan mij regelmatig gevraagd of die auto's allemaal verschillend zijn. Ik leg dan uit dat iedere slotcar zijn eigen rijgedrag heeft. De Lotus Exige is ook zo'n auto waar je even aan moet wennen, en daar ligt zowel de kracht als zwakte in.
Nieuwe bevestiging showbox
Als je de auto in de doos ziet dan valt op dat de auto relatief klein is. Ninco heeft wat de showbox betreft een kleine verandering doorgevoerd. De pin waarmee het model eerst werd vastgezet is vervangen door een schroef.
Ninco's Sport lijn
De Lotus Exige GT3 is het eerste model van Ninco's 'Sport' lijn. De auto is zeer goed gedetailleerd. Tot nu toe lag Ninco een beetje achter qua detailleringen op Scalextric. Met dit model heeft Ninco de concurrent geevenaard. Zo zijn bijvoorbeeld de banden bedrukt met de merknaam. De spiegels zijn zeer flexibel dus afbreken zal niet gebeuren. De achtervleugel is ook enigszins beweegbaar.
Nieuwe ontwikkelingen
Onder de kap zijn drie nieuwe dingen te ontdekken. De nieuwe motor, de NC9 met de naam Sparker, is klein van formaat en heeft volgens mij voldoende kracht voor een thuisbaan.
Het tandwiel is ook aangepast. Door het tandwiel minder breed te maken, heeft Ninco bereikt dat het lawaai, waar veel over geklaagd werd, is afgenomen. Het nieuwe tandwiel loopt als een zonnetje.
De magneet heeft Ninco op het chassis verplaatst van midden op het chassis, dus voor de motor, naar achter de motor. De staafmagneet loopt evenwijdig (dus schuin) aan de 'anglewinder' motor. Aangezien ik de magneet onmiddellijk verwijder uit een auto kan ik niet zeggen of de nieuwe positie veel effect heeft, maar ik neem aan dat het grondeffect sterk is toegenomen.
De auto heeft zonder de magneet in ieder geval wel sterk de neiging om uit het slot te springen. De voorkant van de auto gaat iets omhoog als er gas wordt gegeven. Of de brede voorbanden van invloed zijn op het rijgedrag weet ik niet, maar meestal worden bij snelle slotcars smalle voorwielen gebruikt. Het steigeren van de auto komt primair voort uit de kracht van motor en de verhouding van de tandwielen (12:32). Een beetje lood aan de voorzijde van de auto is voor sommigen een optie, maar ik wil bij voorkeur geen extra ballast in de auto.
Het is lastig om dit model te digitaliseren. De decoder past maar net in de auto. Ik heb het plastic omhulsel van de chip om die reden verwijderd.
Conclusie
Dit karretje laat zich standaard niet 1-2-3 temmen. Zonder magneet moet je met deze slotcar flink oefenen om het onder controle te kunnen houden. De Lotus Exige GT3 van Ninco is een raceauto die een uitdaging is voor slotracers.
Technische gegevens Lotus Exige GT3 van Ninco:
Totale lengte: 126,5 mm Wielbasis: 71,9 mm Hoogte: 34,9 mm Breedte: 59 mm Gewicht: 70 gram Banden: zonder profiel Magneet: schuin achter de motor Overbrenging: 32:12 Motor: NC-9 Sparkler Aandrijving: anglewinder, achterwielaandrijving.Labels: racebaannieuws, slotcars |
Een reactie plaatsen