| Slotgear |
|
|
| Alles over slotracen |
|
|
| Plaatjes kijken |
|
|
| Copyright |
Het copyright van de teksten en de foto's op deze website behoren toe
aan Racebaaninfo.nl. Het is uitdrukkelijk niet toegestaan om zonder
toestemming delen van deze website over te nemen in welke vorm dan
ook. De eigendomsrechten van de gebruikte scans van catalogi,
productfoto's, tijdschriften, boeken en print screens van websites
behoren bij de betreffende fabrikanten, uitgevers en auteurs. Indien u
van mening bent dat uw rechten worden geschonden, stuur dan een
bericht.
|
| Disclaimer |
|
Hoewel aan de totstandkoming van deze website de uiterste zorg wordt
besteed, kan voor eventuele (type)fouten en onvolledigheden niet
worden ingestaan en aanvaardt Racebaaninfo.nl geen enkele
aansprakelijkheid voor schade en/of kosten die voortvloeien uit
onvolledige en/of foutieve informatie aangeboden op deze website.
|
|
|
Ninco digitaal
|
|
zondag 23 december 2007 |
Ondanks de ontwerpfouten en de beperkingen van het systeem is Ninco Digitaal zeer de moeite waard voor slotracers.
Ninco Digital
Ninco Digital lijkt in beginsel minder geschikt voor beginners (en/of kinderen). De standaard snelheid van de auto's (met NC5 motoren) is veel te hoog. Daarnaast zijn de 'deadstrips' onhandig voor beginners beginners.
Dit artikel begint negatief, maar er is wel wat aan te doen. Door een regelbare transformator aan te sluiten en de spanning terug te schroeven naar 12 volt, wordt het speelplezier vergroot. Je kunt ook bepaalde diodes (keramische condensator 0,1 uf 5,08 mm) hiermee wordt door technische slotracers volop geexperimenteerd) tussen de motor en de chip te plaatsen, waardoor de motor minder fel en/of nerveus wordt.
Analoog - digitaal
Als je van analoog naar digitaal gaat moet je het standaard startbaanstuk, regelaars en transformator verwijderen. Als je analoge kruisingen hebt, kun je ze verwijderen. Het hoeft niet. Een digitale baan omzetten naar analoog is natuurlijk ook mogelijk. De digitale centrale (basisstation) en digitale wissels dienen verwijderd te worden. Een analoge slotcar zonder chip mag niet op een digitale racebaan worden geplaatst. De digitale baan staat namelijk constant onder stroom. Een digitale slotcar (decoder chip van Ninco) kan NIET op een analoge racebaan rijden. De keerlussen (Kit 4) kunnen niet in combinatie met N-Digital worden gebruikt.
Digitaliseren
Het is eenvoudig om iedere willekeurige slotcar om te bouwen naar N-Digital.
* Verwijder na het openen van het model de motordraden uit het schoentje (sleper).
* Stop de draadjes van de motor in de daarvoor bestemde gaatjes bij de korte zijde van de chip (aan de tegenover gestelde zijde van de draadjes van de chip). Klem ze vast met de zwarte klemmetjes die zijn bijgeleverd.
* Doe de draadjes van de chip in het schoentje.
Het is verstandig de decoder met dubbelzijdige plakband vast te zetten om kortsluiting te voorkomen. De chips zijn zeer kwetsbaar. Door extra plakband aan te brengen weet je zeker dat de draden niet uit de chip springen of op een andere manier beschadigd worden.
Als de auto niet rijdt, moeten de draadjes in het schoentje worden verwisseld.
Als de auto de verkeerde kant op gaat, dan moeten de motordraadjes op de chip worden omgedraaid.
Indien de slotcar werkende verlichting heeft dan kunnen de draadjes worden geklemd in de gaatjes in de lange zijde van de chip.
Basisstation
Op het basisstation kunnen acht regelaars worden aangesloten. Het maximale aantal modellen waarmee tegelijkertijd geracet kan worden is ook acht. Vanaf vier auto's is een tweede transformator nodig. Er kunnen maximaal twee transformatoren worden aangesloten op het basisstation. De display op het basisstation is aan de kleine kant voor de informatie die het weergeeft. Goede ogen en/of goed licht zijn van belang om de kleine lettertjes te lezen. Het basisstation heeft slechts vier knoppen: menu, start, terug en verder (op en neer). De bediening is eenvoudig en snel te leren. De diverse race-instellingen zijn met behulp van de handleiding van Ninco goed te bedienen. Het begin en einde van de race wordt begeleid met een piepsignaal van het basisstation.
Het basisstation kent twee aansluitigen: een in- en uitgang. De ingang kan worden gebruikt voor de baanstukken van de 'Pit Lane Kit'. De uitgang heeft nog geen functie toegewezen gekregen.
Instellen van auto's
Identificatie (programmeren) van de modellen vindt plaats door een auto (dus 1 voor 1) te plaatsen op een normaal baanstuk (niet een baanstuk waar een zogenaamde 'deadstrip' op is; dit zijn de baanwissels, pits-ingang en startbaanstuk). Door de menu-toets in te drukken verschijnt er op het scherm het knipperende woord 'car'. Door te drukken op de knop (baanwisselknop) van de regelaar wordt de identificatie bevestigd (het woord 'end-#' (# = nummer van de regelaar) verschijnt op de display van het basisstation). De chip blijft de relegaar 'onthouden' totdat de chip opnieuw wordt geprogrammeerd. De regelaar trilt bij snelste en laatste ronde. Ook wordt er een trilsignaal gegeven als je de pits in moet voor een tankstop. Door kleurstrippen aan te brengen op de regelaars wordt onderscheid gemaakt. Let op dat het ook mogelijk is om met 1 regelaar meerdere auto's te programmeren.
Van spoor wisselen
De eerste baanwissels zijn enkelvoudig uitgevoerd, dus niet kruislinks zoals bij de klassieke baanwissels. De dubbele baanwissel is inmiddels ook verkrijgbaar. Een wissel in de twee standaard bochten is verwachtbaar.
De baanwissels worden bediend de rode knop op de snelheidsregelaar. Als een baanwissel na een bocht is geplaatst kan het gebeuren dat het schoentje tegen de plastic voering van het baanstuk botst. Daarom kan het beter zijn om minimaal een kwart baanstuk tussen de bocht en wissel te plaatsen. Maar er zijn meer mensen die geklaagd hebben over de binnenvoering. Zelfs al gaat de auto rechtdoor, dan nog kan het schoentje tegen de binnenvoering 'knallen'. Dit probleem is (soms) op te lossen. Lijm de binnenvoering tegen de rails. Het aandrukken om te drogen kan gebeuren met een waskijper.
De baanwissel kan niet op hoge snelheid worden genomen (test met Renault Megane met en zonder magneet). Vaart verminderen voordat je de kruising neemt is onvermijdelijk. Het kan handig zijn om vangrails of een uitloopzone (baankanten) te hebben naast de kruising. Als de auto naast de baan komt slaat deze gegarandeerd over de kop.
Het systeem kent enkele beperkingen. Ik noem er een aantal.
Een auto die niet snel genoeg de eerste ronde aflegt en (dat wil zeggen, binnen vier seconden achter de raceleider) over de finishstreep gaat, wordt niet geregistreerd. Het is dus zaak de eerste ronde zonder al te veel schade door te komen.
Bij een race op tijd wordt een geluidssignaal gegeven als er nog een minuut gereden moet worden. Dit signaal kan te vroeg worden ervaren. Bij bijvoorbeeld de laatste 10 seconden (zoals dit met de Pole Position gebeurde) wordt geen waarschuwing gegeven.
Op het scherm van het basisstation kan alleen worden gezien wie de raceleider is. De informatie (stand in de race) van de andere racers is op de display van het basisstation niet zichtbaar. Om de racevolgorde te weten moet je de controletoren aanschaffen.
Op de display is tijdens de race het volgende te zien: wie de race leidt, de totaaltijd die de raceleider heeft, het aantal ronden en wie de snelste ronde heeft gereden (met weergave van die tijd).
De race kan onderbroken worden door op de 'Start-knop' te drukken, waarbij de stroom van de baan gaat. De race definitief afbreken kan door op de 'Menu-knop' te drukken. De andere twee knoppen hebben geen functie. Er kan dus geen andere informatie worden opgevraagd (achterstanden van de andere racers is dus niet te achterhalen).
Als je op tijd racet krijg je in de 24 ronde een geluidssignaal te horen. Foutje in de programmering.
De PS-mode (pits) geeft ook problemen. Tijdens een intensieve test bleek dat het tanksysteem niet betrouwbaar is. Niet iedere deelnemer werd naar de pits geroepen en twee auto's vielen tijdens een test helemaal stil. Na het kiezen van een nieuwe race deden de modellen het weer. Met de 105 versie zijn betere resultaten gehaald.
Het systeem berekend na de eerste ronde het 'benzineverbruik'. Een onduidelijk, maar vooral onbegrijpelijke berekening.
De regelaars kennen verschillende standen in de Amateur of Professional modus. Niet alle stappen die in de snelheidsopbouw genomen kunnen worden, zijn mogelijk. Het is onduidelijk waarom Ninco deze beperking maakt.
Er is nog geen software van Ninco op de markt verschenen. Techneuten menen dat dit komt doordat het systeem slecht doordacht is. Ook hiervoor verwijs ik naar de site van Slotticar.
Datarace2 is wel een alternatief. Dit systeem geeft de informatie weer op je beeldscherm dat op het basisstation is af te lezen (na de wedstrijd).
Ninco kondigde in november 2007 met een verbeterde snelheidsregelaar te komen waarmee het weggedrag instelbaar is. Helaas is het een teleurstellend product geworden. Op diverse fora zijn negatieve geluiden te horen over de nieuwe, oranje regelaar.
Maar, ondanks de problemen en beperkingen is Ninco Digitaal een prettig systeem, zeker als je onderstaande tips ter harte neemt.
Tips voor een beter werkend systeem
1. Stroom
Bij het systeem wordt een transformator geleverd met een voltage van 14 volt. Dit is voor veel racers te veel. Ook veel analoge racers draaien de spanning iets lager, dus dat kunnen digi racers ook doen. Ik heb twee regelbare transformatoren van DS Racing (Power 3) aangesloten en meestal op 12,5 volt ingesteld. Tot 11,5 volt werken de baanwissels nog.
2. Stroomstoten 'ADHD'
Het komt voor dat de auto's gestoord worden en daardoor af en toe een stroomstoot geven, d.w.z. de slotcars versnellen ineens enorm en zijn dan niet te houden. Het deprogrammeren op een andere regelaar en vervolgens weer op de eigen regelaar in te stellen helpt dan vaak. Sommige slotracers plaatsen een condensator van 0.1 microfarad/16 Volt op de motor. Een auto die plotseling een stroomstoot krijgt, voorzie ik altijd van zo'n keramische condensator (overigens verkrijgbaar bij Conrad, artikelnummer 453358) en het probleem is dan verholpen.
3. Baanwissels
Door nog onbekende reden werkt de dubbele kruising niet optimaal. De flippers reageren niet goed als de auto te snel over de kruising rijdt. Het plaatsen van de dubbele kruising op een gedeelte van het circuit waar de auto's de juiste snelheid hebben, is een kwestie van experimenteren. Een groter probleem is de binnenvoering waarop een auto met het schoentje botst. Door met een hobbymesje de binnenvoering bij te snijden, wordt een goed resultaat behaalt. Ook kun je door plakband aan te brengen er voor zorgen dat het schoentje soepeler door het slot racet.
4. Basisstation
Plaats geen wissels of het uitloopbaanstuk voor het baanstuk van het basisstation. De auto's kunnen uit balans raken waardoor ze storingen kunnen veroorzaken op de deadstrip van het console met mistellingen tot gevolg.
5. Decoder chip
Zorg ervoor dat de draadjes goed vast zitten aan de chip. Gebruik de pinnetjes die mee zijn geleverd. Knip eventueel te lange stroomdraadjes af. Plak de chip vast op het chassis met (dubbelzijdig) plakband. De nieuwe chips zijn voorzien van een plastic omhulsel om storingen te voorkomen. De chip zelf is kleiner geworden en past - zonder het omhulsel - in meer auto's (vooral van andere merken en F1 modellen).
6. Sleepcontacten
Alle digitale racebaansystemen zijn gevoelig voor stof. Zorg ervoor dat de sleepcontacten schoon zijn om storingen te voorkomen. De rails op de baan moet je natuurlijk ook schoonhouden.
7. Beperkingen
Leer te leven met de beperkingen, maar er is troost voor alle Ninco Digitaal gebruikers: ook de digitale racebaansystemen van andere fabrikanten kennen hun storingen en beperkingen!
Conclusie
De betrouwbaarheid van de baantelling laat te wensen over en dat kan het spelplezier bederven.Labels: digitaal, racebaanmerken |
posted by
JeeWee @ 08:44
 |
|
| 1
Comments: |
-
Ben het helemaal eens met wat jullie schrijven. Het gaat alleen in mijn geval nog iets verder wat betreft de genoemde storingen. Ondanks goed onderhoud aan de baan en auto's gaan de wissels een eigen leven lijden. Moet wel zeggen dat dit met name gebeurt met auto's die zijn voorzien van snelle motoren van andere merken dan Ninco. Jammer want het is wel heel leuk als het zou werken. Rij inmiddels weer analoog.
|
| |
| <<
Home |
| |
|
|
|
| Zoeken en vinden |
|
|
| Twitter |
|
|
| Contact |
| Tips, suggesties, vragen,
aanvullingen, kritiek en andere opmerkingen zijn meer dan welkom via
de e-mail: jeewee@racebaaninfo.nl |
| Hierover |
| Racebaaninfo.nl is waarschijnlijk het actiefste Nederlandstalige racebaanweblog.
De website wordt gemaakt door Jan Willem van Capelleveen, die in racebaankringen de nickname JeeWee heeft. Racebaaninfo.nl brengt een mix van racebaannieuws en persoonlijke ervaringen.
|
| Blog berichten |
|
|
| Blog archief |
|
| Racebaanlinks |
|
Nederlandstalige sites
Internationale sites
(Online)Shops
|
|
Ben het helemaal eens met wat jullie schrijven. Het gaat alleen in mijn geval nog iets verder wat betreft de genoemde storingen. Ondanks goed onderhoud aan de baan en auto's gaan de wissels een eigen leven lijden. Moet wel zeggen dat dit met name gebeurt met auto's die zijn voorzien van snelle motoren van andere merken dan Ninco. Jammer want het is wel heel leuk als het zou werken. Rij inmiddels weer analoog.