| Slotgear |
|
|
| Alles over slotracen |
|
|
| Plaatjes kijken |
|
|
| Copyright |
Het copyright van de teksten en de foto's op deze website behoren toe
aan Racebaaninfo.nl. Het is uitdrukkelijk niet toegestaan om zonder
toestemming delen van deze website over te nemen in welke vorm dan
ook. De eigendomsrechten van de gebruikte scans van catalogi,
productfoto's, tijdschriften, boeken en print screens van websites
behoren bij de betreffende fabrikanten, uitgevers en auteurs. Indien u
van mening bent dat uw rechten worden geschonden, stuur dan een
bericht.
|
| Disclaimer |
|
Hoewel aan de totstandkoming van deze website de uiterste zorg wordt
besteed, kan voor eventuele (type)fouten en onvolledigheden niet
worden ingestaan en aanvaardt Racebaaninfo.nl geen enkele
aansprakelijkheid voor schade en/of kosten die voortvloeien uit
onvolledige en/of foutieve informatie aangeboden op deze website.
|
|
|
Motoren
|
|
maandag 24 december 2007 |
In de jaren zestig kwam de populairste motor uit Japan. De zakenman Mabuchi had daar een type motor ontwikkeld die zijn naam ging dragen. In het begin van deze eeuw was de NC2 van Ninco zeer populair. De motor volgde de NC1 op, die kleiner van formaat was. De NC2 werd een begrip en een standaard.
Populaire motoren
Momenteel is de NC5 van Ninco een populaire motor voor thuisracers. Deze motor heeft voldoende trekkracht en remt ook goed. De NC-6 doet het goed bij de clubs. Daarnaast is de Hurricane van Avant Slot een hele populaire motor. De boxer2 motoren van Slot.it zie je tegenwoordig ook veel op de clubcircuits.
De Shark motor van NSR heeft veel kracht, maar is ook soepel in gebruik. Sommige racers vinden de motor (klein formaat) een te hoog acceleratievermogen heeft.
Te veel power
De fabrikanten vonden het nodig de motoren door te ontwikkelen, want - zo dachten ze - hoe meer toeren, hoe sneller en dat zou de omzet verhogen. Dit is een foute gedachtegang gebleven. De thuisracers maken het grootste deel van de markt uit en deze groep zit niet te wachten op motoren die pas effect hebben als je een rechtstuk van meer dan tien meter hebt. De meeste slotracers zijn niet in staat hun auto's op dergelijke circuits te laten racen. Voor hen is een circuit met een rechtstuk van vier meter al heel lang. De brute kracht komt dus niet tot zijn recht en is lastig onder controle te houden, vooral voor de minder ervaren racers. Hele krachtige motoren, zoals de NC-6, zijn meer geschikt voor clubracers.
Bij Ninco maakten ze ook de fout om de snelle NC5 motoren in de slotcars van de startsets te monteren. Op een klein 8-je moesten de veelal jonge racers de auto in de baan proberen te houden. Het werkt niet motiverend als de raceauto steeds uit de baan vliegt, dus Ninco had het bij het verkeerde eind. Door de regelaars aan te passen (Ninco levert bij de startsets nu regelaars met meer ohm, 70 i.p.v. 45 Ohm) zijn de auto's beter onder controle te houden.
Sneller is niet altijd sneller
Wat wordt daarmee bedoeld? Een motor die op de rechte stukken het erg goed doet, kan het bij de bochten af laten weten. Op sommige circuits is acceleratie belangrijk, op andere banen is de remwerking doorslaggevend. Het kiezen van de juiste motor is een kwestie van uitproberen en ervaring telt ook mee. De overbrenging, de verhouding van de tandwielen, is daarbij van belang.
Overbrenging
De verhouding van de pignon en het tandwiel is de bepalende factor voor het aantal draaiingen van de wielen. Meer acceleratie verkrijg je door een kleinere pignon (dus minder tanden) te plaatsen en meer tanden op het tandwiel van de achteras. Wil je meer topsnelheid dan vergroot je de pinion en verklein je het tandwiel. Het is aan te raden om tandwielen en pignons van het zelfde merk te gebruiken omdat ze goed bij elkaar passen.
Pullytrekker
De pinion verwijder je van de motor met speciaal gereedschap, een pulytrekker genaamd. Ninco heeft dit in het assortiment. Ook andere racebaanmerken bieden het tegenwoordig aan. Ga niet met een tangetje en schroevendraaier te werk, want dan beschadig je het tandwiel. Bij de pullytrekker zit aan de ene kant een deel waarmee je de pignon van de motor drukt en aan de andere kant draai dit er op. De pullytrekker is onmisbaar gereedschap voor de slotracer.
Remwerking
De werking van de rem wijkt bij het slotracen af van de conventionele remwerking. De bedrading van de regelaars en de baan is zo uitgevoerd dat 'kortsluiting' ervoor zorgt dat door weerstand in het motortje de draaiing wordt afgeremd.
Beschrijving
De beschrijving van een motor kan er zo uitzien: 'typenaam, V12/3 21.500 rpm - 170g cm'.
Dit betekent dat de motor 21.500 toeren maakt (topsnelheid) indien het voltage op de baan 12 of 13 is. Het andere getal geeft het trekvermogen aan. Hieronder een korte uitleg van de meeste technische begrippen.
Wat betekent het allemaal wat er staat?
* G-cm - De 'koppel' van de motor. Het trekvermogen wordt weergegeven in een getal. Hoe hoger het getal des te meer acceleratie. Bij het merk Slot.it varieert de waarde tussen de 170 en de 340.
* mA - De stroomafname van de motor.
* Pinion of pignon - Het tandwiel van plastic of metaal dat op de aandrijfstang van de motor is bevestigd.
* R.P.M. - Het aantal toeren per minuut van de motor. Een gemiddelde motor geeft ongeveer 20.000 rpm. Meestal is het aantal rpm vermeld op de motor.
* Endbell en Can - Twee typen die alleen maar aangeven aan welke kant de aandrijving geschied. Bij 'Can' is dit de kant van de behuizing, bij 'Endbell' is dit de andere zijde.
* Angle-winder - Plaatsing van motor is ongeveer 25 graden t.o.v. achteras. Deze configuratie de laatste jaren erg populair. De GT-modellen van Ninco worden de laatste jaren zo uitgevoerd.
* Inline - Plaatsing motor is haaks t.o.v. achteras. Veel gebruikte wijze van bevestiging van motor.
* Side-winder - Plaatsing motor is parallel aan achteras. Een voordeel van deze positie is de ruimte die er voor de cockpit is. Een racefiguur kan volledig worden uitgevoerd.Labels: slotcars |
posted by
JeeWee @ 15:55
 |
|
|
|
|
| Zoeken en vinden |
|
|
| Twitter |
|
|
| Contact |
| Tips, suggesties, vragen,
aanvullingen, kritiek en andere opmerkingen zijn meer dan welkom via
de e-mail: jeewee@racebaaninfo.nl |
| Hierover |
| Racebaaninfo.nl is waarschijnlijk het actiefste Nederlandstalige racebaanweblog.
De website wordt gemaakt door Jan Willem van Capelleveen, die in racebaankringen de nickname JeeWee heeft. Racebaaninfo.nl brengt een mix van racebaannieuws en persoonlijke ervaringen.
|
| Blog berichten |
|
|
| Blog archief |
|
| Racebaanlinks |
|
Nederlandstalige sites
Internationale sites
(Online)Shops
|
|
Een reactie plaatsen